Sveriges Volvoforum

Hej nu är det så att jag har införskaffat mig en Volvo 965 2.0 16v turbo..

Skulle behöva hjälp om hur jag installerar laddtryckmätare på denna modell, Har haft 940 turbo förr men då det inte är 16 v så det ser ju inte samma ut.
Anledning till att jag vill installera är väl för att jag vill ha lite mer "exakt" koll, misstänker att den är "chippad" då den laddar hela intrumentpanelens laddtryckmätare ut, som jag har för mig är runt 0,9-1 bar??? och vad jag har hört mig för så ligger även dom här motorerna på ca 0,55-0,6 orginal som en 740 ex, rätta mig gärna om jag har fel?

Tips/ trix / förklaringar och/eller bilder om hur installation på just denna modell funkar, skulle jag vara jätte tacksam för.

Har en även en liten annan fråga, jag har hört att det talas om att några "balansremmar/axlar" inte behövs utan gör mer nytta av än på pga "rasrisk" om nån förstår vad jag menar eller syftar på uppskattas info om vad som görs samt hur??




Tackar på förhand

mvh /Bobban

Om du ska koppla in en laddtrycksmätare till bilen för att ha koll på laddtrycket och vill ha det så exakt så möjligt så tar du och sätter vacuumslangen (till mätaren) någonstans på insuget. Finns ju en massa nipplar där så det är antingen bara att du tar och använder en nippel som är ledig eller använder ett t-kors som brukar följa med mätaren och kapar en orginalslang, hur som helst. sätten är många, du ska koppla in dig mellan motor och gasspjäll. dvs på insuget.

Jo, sen finns det väl något som heter balansaxlar också. Om du har sånna på din bil vet jag ärligt talat inte, men har du sånna och vill ta bort dom så är det inte svårare än att du kapar remmarna (om det nu inte är så att dom remmarna driver nått annat också, för det vet jag inte om dom gör).

Anledningen till att dom sitter där är att motverka vibrationer (främst på tomgång), men det är ju lixom en bekvämlighetsgrej. Det är inte så att bilen skrammlar sönder utan.
Många tar ju som sagt bort dom, för brister en sån som flyger iväg och river bort typ en generatorrem så blir det ju tokknas. Eller ännu värre - kamremmen.

Nu kan säkert någon som är mer insatt i just den här motorn svara bättre på resten av dina frågor, hoppas dock att det här hjälpte något. Tveka inte att fråga mer om du undrar - och välkommen till forumet!

/Ticken

Tackar för svaret, jo att den ska kopplas in vid insuget vet jag men hittar ingen lämplig plats, därför tänkte jag om någon annan visste en bra plats?på 940/740 är det ju väldigt lätt för då sitter ju slangen iaf när jag kopplat in på förut högst upp och det första man ser typ när man öppnar motorhuven ;D tackar även för svaret om balansaxel/rem för det var ungefär som jag hade hört förut så det verkar ju vara så då.


MvH /Bobban

Japp, remmen till balansaxlarna är bara att klippa bort. Ta även bort spännaren så spar du den vikten. Skönare gång utan, samt MYCKET mindre risk för kamremsras.

ok men då gör jag det när jag byter kamrem så tar man två flugor i en smäll så att säga :D
rekommederas det att byta vattenpump samtidigt?



redlös du har ingen plan om laddstryckmätaren?

Kan väl tillägga att när jag stod och kollade på det igår var det mörkt ute med halvtaskig belysning så jag ska ge mig ett försök här om nån timma när det är ljust, kanske ser bättre då :D så ni inte tror jag har tummen mitt i näven !

Nja, jag kan bara hålla med Ticken. Koppla in dig på en lämplig nippel på insuget. Borde finnas nån ledig som är pluggad. Det viktiga är som Ticken skriver, du måste koppla in dig mellan topp och spjäll. Annars får du inte det absoluta värdet på övertrycket när motorn jobbar.

Visar en laddtryckmätare även negativa tryck? Vore kul att se vad det är för övertryck när vevhusventilationen på en sugmotor (965 3 liter) börjat funka dåligt och det läcker olja.

Var ute och letade igen förut och hittade verkligen inget lämpligt, så det slutade med att jag rev intrumentpanelen och körde t-kors precis bakom mätarhuset där den "orginal" sitter, verkar funka iaf..dock kom jag åt en lampa till "overdriven" (5) som inte lyser längre, men då i framtiden det ändå ska på m90 så gör det inte så mkt :D tack för tipsen iaf alla

Hade ca 0,9 bar i ladd, kan väl inte vara orginal?
Följdfråga 1. Eftersom jag inte hör spikningar kan jag förvänta mig att den är "riktigt" "chippad"?
Följdfråga 2. Är det någon som har tips om hur man kollar? för om man lurat med "tkors" eller staget för mer ladd kan det väl bli farligt om den går torrt/för lite bränsle?

Men råd och tips uppskattas.


MvH Bobban

Efter mkt läsning och forskning på diverse engélska sidor har jag kommit fram till att den nog inte är chippad då det står så här - 6psi (0.4bar) base boost, 11.5psi (0.8bar) max boost 190 hk så behöver nog inte var orolig för det..


Följdfrågan jag tänkt byta kamrem och klippa balansaxelremmarna, ska jag byta vattenpum när jag ändå är igång? brukar inte det rekommenderas?

Hmm.. Ska det inte vara 225hk i den maskinen? Men 0,8-0,9 verkar vara vettigt ladd. Och, jo, byta vattenpump när man ändå har allt nerplockat är klart vettigt! Det är ju ingen kostnad att snacka om till ett rödblock.