Sida 1 av 1
Vad händer om bränsletrycksregulatorns vakuumslang är loss?
Postat: fre 16 okt 2009, 14:35
av Jonasolof
Frågan avser inte effekten av den vakuumläcka som uppstår in till spjällhuset utan inverkan på bränsletrycket. Om spjällhussidan inte har något undertryck borde trycket stiga på tillförselsidan. Sprutas mer bensin in i motorn då oavsett att kanske inte nålventilerna öppnar längre än tidigare? Ger situationen upphov till 232 kod? (LH Jettronic 2.4, 1991 965)
Re: Vad händer om bränsletrycksregulatorns vakuumslang är loss?
Postat: fre 16 okt 2009, 17:31
av Sparkz
Trycket ökar, japp. Gör mest skillnad på tomgång, på fullgas har du inte så mycket undertryck i insuget så det borde inte påverka lika mycket. Och 232 gäller tomgång, så det kan väl ha ett samband...
Men det borde väl vara Motronic 1.8 på en 960?
Re: Vad händer om bränsletrycksregulatorns vakuumslang är loss?
Postat: lör 17 okt 2009, 20:30
av Jonasolof
Tack för rättelsen, Motronic 1.8 måste det vara. Koderna stämmer i stort sett och det var på dem och de ingående komponenterna LMM mm. som jag antog att det var jetronic 2.4. Har ingen litteratur om 960, bara Haynes 940 mannual.
Fann denna nu på Amazon: Bosch Fuel Injection and Engine Management (Paperback),
Får försöka hitta: Volvo Verkstadshandbok Bränsle/Tändsystem Motronic 1.8 960. Något tips om källa?
Re: Vad händer om bränsletrycksregulatorns vakuumslang är loss?
Postat: mån 19 okt 2009, 00:18
av I.H.P
De brukar dyka upp på Tradera med lite varierande mellanrum.
//Björn
Re: Vad händer om bränsletrycksregulatorns vakuumslang är loss?
Postat: mån 19 okt 2009, 20:24
av kalles
Går att beställa på volvo har provat ca:400-500kr.