Sveriges Volvoforum

Min bil 745-88 har den senaste månaden inte velat starta varje gång jag velat iväg, sen startar den klockrent varje gång men dem sista 2 veckorna har den varit omöjlig. Förra veckan tex starta direkt på mogonen skjutsar döttrarna till skolan 2 km stänger av bilen lämnar döttrarna på skolan och kommer ut men den vill inte starta, använder startgas kommer igång efter lite tuffande, åker till jobbet. 8 timmar senare startar den lite tveksamt men går igång. lika dan efter startar direkt på morgonen, till skolan startar ej använder startgas startar igen. Får jag igång den går den hur bra som helst låter inget konstigt eller så vad jag tycker. Igår bytte jag luftmassamätaren (tror den hette så) men den ville inte starta. Bil f-n startar av ngn anledning när den är kall men inte igår som sagt var. Luftmassa mätaren som jag hade i bilen fanns det ingen triangel mitt i röret om ni förstår vad jag menar, antar att det gått sönder bytte till en med en triangel i mitten, rätt???.

Vad gör jag???

En kompis är inne på att det kan vara insprutningen trasig back ventil, kondensator har jag hört. Man kan även se vad det är för fel om man hittar ngn svart låda som man kan öppna och kolla i Haynes gör det själv bok om Volvo, men var hittar jag den lådan isåfall???

Jag har även stött på en till sak under den här tiden, när jag startar bilen så känns det som den inte vill starta riktigt på en gång utan när man håller på så liksom dör den och när jag vrider tillbaka nyckeln så kan den komma igång direkt, men det här fenomenet har kanske skett 4 gånger under en månad.

Mvh//Kenth

Kompis hade exakt samma problem. Efter boraniserande på detta forum bytte vi spridarrelä på bilen, funkat sen dess!

Hjortfot skrev: Jag har även stött på en till sak under den här tiden, när jag startar bilen så känns det som den inte vill starta riktigt på en gång utan när man håller på så liksom dör den och när jag vrider tillbaka nyckeln så kan den komma igång direkt, men det här fenomenet har kanske skett 4 gånger under en månad.

Mvh//Kenth

Menar du att den hugger emot, slår stopp när du kör på startmotorn? I så fall skulle jag gissa på tändlägesgivaren. Särskilt om varvräknaren hoppar samtidigt. Givaren läser en rad med hål längs kanten på svänghjulet, och för att den ska hålla reda på när motorn är på ÖD fattas det ett hål på ett ställe. Så om givaren är dålig och tappar en puls ser styrenheten det som nollmärket och börjar om med att räkna pulser. Då kan gnistan komma helt fel.
Signalen är som svagast på låga varv, så det visar sig mest när man kör på startmotorn. Sen kan den gå helt ok när den väl är igång.

Jag kunde inte heller starta utan startgas. Men lärde mig sedan att det funkade om jag höll nere gaspedalen helt då jag vred om nyckeln, släppte sedan direkt då motorn började tända. Glömde jag detta gick det inte att börja om och då trycka ned gaspedalen, enda möjligheten var att använda startgas. Då startade den alltid (fast sedan använde jag för mycket och gasen exploderade- se annan tråd).

Bernt på Bernts Bilel i Kalmar stöttade sitt trötta huvud och sade som ett orakel att volvo kan bli sura om du stannar tvärt utan att låta den gå på tomgång. När jag tryckte ned gasen öppnas spjället helt. Bakomliggande orsak kan vara att nålventil i insprutningen läcker mellan pulsera och det blir för fett, med mer luft blir blandningen mer OK. Mitt problem blev kvar trots att jag bytte spridarrelä och styrbox sedan bilen en gång i somras tvärdog i 70 km/h. Men det kan ju också vara så att bilen inte får tillräckligt med luft vid start, testa att lossa tomgångsventilens slang till ventilhuset och täpp för det lite medan någon vrider om myckeln utan att trycka på pedalen (använd handske, det suger till så du kan suga fast).

gör rent tomgångsventilen, kolla att dess kontakter är rena. Om bilen startat utan ansluten slang från tomgångsventil till spjällhus men inte med tomgångsventilen i passerar inte tillräckligt med luft (men då borde inte heller startgas passera). Sedan jag ordnade vakuumläckor idag startar bilen OK utan att jag håller nere pedalen. Får se om det står sig. Ska ändå låta en Boschverkstad kolla om nålventiler läcker som en mek sa, han hade ingen utrustning för att göra dem rena.

Jonasolof skrev:Bernt på Bernts Bilel i Kalmar stöttade sitt trötta huvud och sade som ett orakel att volvo kan bli sura om du stannar tvärt utan att låta den gå på tomgång.

Rätt och fel - det problemet gäller bara sk "vitblockare" alltså nyare aluminiumblockade motorer.
du har skrivit att du har en 965 i andra trådar - och då är det helt korrekt - det är en vitblockare !

Tråden har gäller en 745 - 88 - det är en klassisk gjutjärns "rödblockare"

Jag skulle rekommendera att "Hjortfot" mäter upp tempgivaren så att den ger rätt signal
hur var det är den lika svårstartad varm som kall ??
/emwtur

Den går lättare igång kall än när den är varm. Tempgivaren var det flera som rekomendera att byta sen var det någon som sa "under askoppen sitter ett relä, bränslepumprelä, byt det sa han" han hade samma symptom som mig, bytte relä sen har bilen funkat sen dess. Jag kolla i min bil under askoppen men jag hitta inget relä,kanske kolla för dåligt! misstänker att vi inte har samma årsmodeller, var sitter det annars i min 745-88 ???

Mvh//Kenth

Du får lossa facket ovanför så kommer du år reläna. Ramen runt tändaren och två skruv innanför den. Kolla informationstråden - reläplacering.