Sveriges Volvoforum

965 1991 bosch 39000 mil

Har länge behövt trycka ned gasspedalen vid start vilket kan bero på läckande insprutningsmunstycke som gör bränsleblandningen för fet enligt tips. Ska ordnas via boschverkstad vid tillfälle. Nedtryckt pedal öppnar luftspjället. Ett tips till jag fått är att låta bilen gå lite på tomgång innan jag vrider av tändningen. Glömmer jag mig går det bara att starta med startgas. Har väl gjort detta minst femtio gånger.

Häromdagen blev det för mycket och gasen exploderade med en knall i luftintaget då motorn började tända. Gummislangen nedanför tomgångsventilen hoppade av och släppte ut röken. Hittar inga hål i gummislangarna. Felkoderna 121 och 232 dök upp på hål två och lambdalampan lyser, ibland först sedan motorn gått ett tag. Koderna torde indikera fel på luftmassemätaren och för fet bränsleblanding som en följd av detta. Vore väl inte så konstigt om mätaren skadades av en explosion. Ska hitta utbytes eller ny. Men det vore bra att veta om det är annat man kan misstänka gått sönder. Motorn går bra när man kör men drar mer bensin än tidigare. Har ännu inte testat hur det går om jag kopplar bort kontakten till luftmassemätaren.

Styrenheten för tändning/bränsleinsprut är bytt nyligen liksom hela avgassystemet inkl katalysator och lambdasond

Plocka loss lmm:en och kolla om du har några trådar kvar. Troligen inte ...

Känns som bilen borde ha fler symtom än att lambdalampan lyser ibland ,om det nu är LMM. Har den det?

Om LMM är kass borde den svara dåligt på gasen. Låter mer som du har skjutit loss nån mer slang. 232 är en typisk tjuvluftskod.

Men det låter underligt från början. Om en spridare står och droppar så den surar igen borde det inte hjälpa att vräka på ännu mer bränsle i form av startgas.

Life is interesting. När jag var på väg till volvoskroten utanför Bryssel sprutade allt kylarvatten ut plötsligt. Kan möjligen vara topplockspackningen som gick. Bärgning. Har märkt att motorn strålat väldigt mycket värme när jag öppnat huven på senare tid. Termometern har dock visat normalt. Om topplockspackningen gav sig -eller det blev en spricka i metall någonstans kanske det berodde på startgasexplosionen. en får se. Synd på bl a sprillans nytt avgassystem för 18 lappar.

Jonasolof skrev:Synd på bl a sprillans nytt avgassystem för 18 lappar.

Hur lyckas man lägga ner 18 tusen på ett avgassystem?

Jonasolof skrev:När jag var på väg till volvoskroten utanför Bryssel ....

lämna eller hämta ???

lite som när man ser sopbilen utanför en sjaskig lunchrestaurant - skall dom hämta eller lämna ???

Nåväl - misströsta inte - det kan ju vara så "enkelt" som ett sprucket expansionskärl eller kylarslang !
Jag tror INTE att du kan skada motorn med en "liten" startgasexplosion - snarare så kan du blåsa ut någon packning
kolla efter tjuvluft - sök i forumet om hur man gör - du har ju startgasen !!!!
/emwtur

En sak som kan förekomma vid explosion av startgas är brustna kolvringar :???: Men din explosion verkar ha trycks genom insuget och ut så det är troligen ingen fara i ditt fall -)

Uppföljning:

uppföljning:

18 lök för helt nytt avgassystem, katalysator, lambda med mera arbete. Volvoverkstad. Trist infraljud från nya avgassystemetfr a vid tomgång och 2300 varv (resonansljud) men det hör inte till denna tråd.

Kylarvätskeläckage: Bärgaren trodde topplockspackningen efter att ha tittat 0,33 sekunder men det var bara en slang som hoppat loss.

Startgasexplosionen: LMM byttes till org Volvo, fortfarande kom felkoder 232, 121 men det brukade dröja ett tag efter nollställning. Pendlande tomgång. Öppnade jag inte gasspjället helt när jag vred om nyckeln gick bilen inte att starta. Sedan behövdes startgas. Erfaren volvomek (30 år i jobbet) skakade på huvudet.

Jag köper en pannlampa med kraftig LED för att kunna kolla spjäll och spjällhus. Gör rent spjället som går fint, gör rent tomgångsmotorn igen fast den var ren, skrapar kontakter. Ser att det bakom spjällhuset sitter tt svart plasthorn med sex uppåtriktade utskott som är rör, på dessa sitter fyra slangar och två gummihättor. Två av slangarna är loss, det har inte mekanikern sett. Den ena vakuumslangen är gul ocyh går till bränsletrycksregulatorn. Här är alltså en vakuumläcka. Sätter tillbaka slangarna. Den främre av de två gummihättorna är sprucken, lindar den med eltejp och sätter tillbaka den. Hade jag inte upptäckt utan Petzl diodpannlampa. Intjänad på raken.

Innan jag satte åter slangarna gick tomgången på ca 500 varv och lite pendlande, med slangar på plats 650 ca. Kunde vara 200 högre för jämnare ljud och mindre infraljudsresonans i nya avgassystemet, obehagligt för trumhinnorna.

På mitt spjäll syns ingen glipa men det kärvar inte och det är huvudsaken. Testade tjuvsläpp genom att ta starta utan tomgångsventil och gradvis täppa för hålet på spjälljhuset. Jisses vilket sug. Motorn dog direkt när det det blev tätt. Fick sedan en kod till, fel på tomgångsventil 223 att nolla.

Sprayat runt med startgas där det skulle kunna läcka utan att motorn går upp i varv.

Så effekten av en rejäl startgasexplosion var att LMM gick sönder, slangen som släpper luft från tomgångsventilen till spjällhuset hoppade av, en svart och en gul vakuumslang från plasthornet bakom spjällhuset hoppade av, en hätta sprack. Spjället ser helt Ok ut, ingen deformering. Spjället var inte öppet vid explosionen, det blev förmodligen tillräckligt mycket tryckvåg släppt förbi via tomgångsventilen in i spjällhuset för att inte tryckdifferensen skulle bli för stor - innan slangen hoppade loss.

Nu startar den utan att jag behöver trycka ned gaspedalen och tomgången går sedan hyggligt på 650-700 varv. Vad heter dom där två gummihättorna på plasthornet bak på spjällhuset om man vill köpa ny?

Edit: Nu kryper den fint och jämnt på tomgång på plan gata, 800 varv drygt. Förut var det ryckigt som attan att ligga i bilkö. Skönt att den går jämnt, ska köra 2x 175 mil närmaste veckan.




PS varför har Sverige Europas äldsta bilpark? Ett bidragande skäl kan nog vara att internetforum som detta ger kontorister som mig och andra en chans att felsöka vidare när märkesverkstaden tröttnat på den gamla bilen.

Tack för feedback Jonasolof. Bra för andra att veta. Du verkar ju ha knäckt det nu.
Alltid kul med happy end :mrgreen: