Sveriges Volvoforum

Hej tänkte byta bromssköldar bak på min 945 98a. undrar hur man gör de lättast. har fasnat lite vid att inte få loss handbroms vajren. tacksam för svar mvh micke. :D

du får pressa ur sprinten som håller fast expandern vid wiren.
/emwtur

* hjul - av
* bromsok - av ( häng upp )
* handbromsjustering innanför bakre askkoppen - släpp
* bromsskiva - av
* bromsbackar och fjädrar - av
* expander - lossa från wire (pressa ur sprinten som sitter i ändan på wiren)
* "blocket" runt wire hålet - lossa ( två skruvar från insidan )
* fyra skruvar runt centrum . lossa ( hylsnyckel och förlängare genom hålet i drivflänsen)
* drivaxel - drag ut ( var rädd om packboxarna - låt inte axeln hänga på dom)
* byt skölden.
baklänges tillbaka !

- ur minnet så jag kan ha missat något....

/emwtur

Hej

Hoppar in emelllan med ett par frågor jag ställde på garaget.org utan att få något svar

1. Kan man låta de gamla packboxarna sitta kvar när man monterar tillbaks drivaxeln eller måste dessa bytas ut mot nya?

2. Skall man rengöra (avfetta) och fetta in kullagret eller skall man bara stoppa tillbaks drivaxeln som den är?

3. Hur pass känsligt är det med eventuell smuts som kan hamna på lager och packboxar?

4. Är det inte väldigt svårt att pricka in splinsen längts in på drivaxeln i diffklumpen när man skall sätta tillbaks drivaxeln?

5. Om man haft loss locket bak på bakaxeln, måste man ha en papperspackning när man återmonterar denna eller räcker det med att bara använda "flytande spackel" typ "Loctite master gasket 574"?

Tacksam för svar

caddy skrev:Hej

Hoppar in emelllan med ett par frågor jag ställde på garaget.org utan att få något svar

1. Kan man låta de gamla packboxarna sitta kvar när man monterar tillbaks drivaxeln eller måste dessa bytas ut mot nya?

If it ain't broken - don't fix it !
behåll !

caddy skrev:
2. Skall man rengöra (avfetta) och fetta in kullagret eller skall man bara stoppa tillbaks drivaxeln som den är?

om det inte är spån och smuts i lagret - stoppa tillbaka !

caddy skrev:
3. Hur pass känsligt är det med eventuell smuts som kan hamna på lager och packboxar?

det är ju inte bra - givetvis men är man lite smart så är det inga problem
Ställ axeln på "hjulbultarna" - själv lade jag fälgen på golvet - och satte den lossade axeln i bulthålen !

caddy skrev:
4. Är det inte väldigt svårt att pricka in splinsen längts in på drivaxeln i diffklumpen när man skall sätta tillbaks drivaxeln?

stoppa in axeln försiktigt - mitt i hålet - så du inte skadar packboxarna - vrid lite försiktigt så glider splinesen in !

caddy skrev:
5. Om man haft loss locket bak på bakaxeln, måste man ha en papperspackning när man återmonterar denna eller räcker det med att bara använda "flytande spackel" typ "Loctite master gasket 574"?

Riktig packning är ALLTID att föredra - själv skulle jag hellre knacka en packning av en pappskiva än att använda siliconpackning.

caddy skrev: Tacksam för svar

no problemo
/emwtur

måste tacka en gång till för toksnabba svar! -)

det värsta är att det är så tröttsamt mycket jobb för att bara byta EN sköld

jockemustafa skrev:det värsta är att det är så tröttsamt mycket jobb för att bara byta EN sköld

håller med !
man får passa på när man ändå skall ha isär typ handbromsen
en sköld kostar ju nada på biltema - typ 100 kr - så man kan ju ha två liggande !

/emwtur

Nu är jag tillbaks med mina frågor igen, hoppas du läser det här Emwtur (du gav så bra svar förra gången)!

Det är så här att jag har bytt bakaxel (940) till en annan begagnad pga att på den gamla så gick kuggarna sönder inne i diffen. Efter en jävla massa strul med allting så fick jag tillslut ihop skiten, bara att hissa ner bilen och åka tänkte jag, då jag av någon anledning fick för mig att rycka lite på höger hjul, och till mina lilla förvåning så är det glapp där. Axeln kan dras in/ut ca en halv mm.

Kan man köra med lite "spel" eller måste axeln sitta helt stumt? (på in/ut-ledden sett)

Jag provade att dra åt bultarna till lagerhållar-plattan lite i taget ända tills en gick av vid ca 100nm utan att glappet försvann! Jag provade även att stoppa i en av axlarna som jag sparat ifrån den gamla bakaxeln, dock med samma resultat. Jag hörde aldrig några ljud ifrån hjul-lagren på den gamla axeln när jag körde med den så dom lagrena borde vara OK.

Provade även att ta bort bromsskölden och bara dra fast lagret/packboxen med lagerhållar-plattan (ifall den nya bromsskölden skulle vara för tjock) men det gjorde ingen skillnad heller!

Vet inte om jag tänker rätt men jag börjar fundera på ifall det är något inne i diffklumpen som är nednött så att axeln inte tar emot tillräckligt "tidigt"? Kan det ha någon betydelse? Om man te.x. skulle kapa 1mm på en axeln skulle det bli glapp då eller har det ingen betydelse? Alternativt att packboxen är för tunn på något sätt? Men då borde den gamla axeln åtminstone funkat!?

För mig blir de enklaste små ting på något sätt alltid oändligt svåra!


Som alltid är jag tacksam för alla tips!

hade samma "problem" med min när jag bytte sköld !

Jag frågade här
och fick svar från Sparkz (guru )

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... &sk=t&sd=a

alltså : skit i det !! - synd på skruven du drog av bara ....
/emwtur