Sveriges Volvoforum

Hej!
Jag har fått nys om en 945:a med trasig kamrem, min fråga är nu givetvis:
Brukar ett kamremsbrott i princip betyda motorhaveri eller kan det räcka med att byta kamrem för att få snurr på den igen?
"En kompis" påstod att det ska räcka med att byta remmen.

230F klarar sig har jag för mig. Kolla ventilspel, är det ok så häng på en rem och testa.

...för svaret. Får kolla upp bilen och sen skriva en lägesrapport!
MVH
"Cliffan"

Har kollat upp bilen lite mer, det visade sig vara "bara" en trasig topplockspackning... ej trasig kamrem.

Cliffan skrev:Har kollat upp bilen lite mer, det visade sig vara "bara" en trasig topplockspackning... ej trasig kamrem.

Men att bara fixa en topplockspackning är mer jobb än ett kamremsbyte.
Det är aluminiumtopp och när du har lossat på den så måste den planas också.

måste toppen alltid planas om man lossat den? :(

Du kan mäta hur skev toppen är, upp till 0,5 mm kan vara acceptabelt.

Men det är en god idé att alltid plana en aluminiumtopp,

Den behöver inte alltid planas, mät upp hur skev den är med en BRA Stålskala. (stållinjal) och bladmått eller liknande.

har du lös toppen, så lossa kammen, tryckarna, byt dämparna, köp en ventilfjäderbåge för en hundralapp och byt ventiltätningarna. Skeppa me topp å kam till nått fordonsgymnasium eller nån bilmek som billigt kan justera ventilspelet (som har justerbrickor), montera nya o-ringar på fördelaraxeln och ny packbox på kamdrevet, så kommer bilen gå som en klocka sen.

Montera allt med momentnyckel.

//Erik

Med "dämparna", avses då ventilfjädrarna? är ju amatör på det här..

Dämparna är den lilla gummiring som sitter mellan ventilskaft och ventiltryckare. Är oftast stenhårda och spruckna efter x antal tusen mil.

Mvh/ Adde