Sveriges Volvoforum

Bilen är en 90:a med bensin, manuell låda, sedan (ifall det spelar roll), motor tror jag var 230b (liten reservation där)

Det började med att bilen tappade tomgången någon gång då och då. Sedan blev det hål i avgassystemet så då bytte vi det, vi bytte tändstift och tändkablar, luftfilter.
Sedan fortsatte problemen med att bilen inte ville starta efter att vi åkt någonstans och motorn blivit varm. En dusch med startgas så startade den utan problem. Så tillslut blev tomgången så dålig att det inte gick att köra längre utan att hålla på och bromsa med handbromsen samtidigt som man gasade i varenda korsning. Lamda-lampan lös.

Till verkstad och meken gjorde diagnos - bytt till ny luftmassemätare a 1700 kronor ink arbete. Samma problem kvarstår. Den har ingen tomgång nästan och stannar alltid. Enligt meken skulle det kunna vara bakre bränslepumpen - tanka fullt och kolla om problemet kvarstår - Ja det gör det. Den vill inte starta och den stannar. Det verkar konstigt tycker jag att inte ens meken kan något slags turordning hur man kollar upp saker och ting.

Vad gör jag nu? Hjälp mig är ni snälla. Jag har Haynes, och två andra böcker som liknar varandra (kommer inte ihåg vad de heter men en är lika stor som Haynes med hårda pärmar, den andra har mjuka pärmar och ser ut som en skolbok). Jag har en multimeter och ett gott gry - men i övrigt är jag inte så hemma i vad som egentligen skall hända i en bensinmotor med insprutning. Så inga slanguttryck please för då hänger jag inte med. Det gör jag inte annars heller men då kan jag i alla fall slå upp det.

Vad börjar jag med att kolla?

Tack på förhand
Anette

börja med att kolla reläet som sitter på kärlet där du fyller på kylarvätska, vet inte om detta är ditt problem, men det är det vanligaste problemet på 740 med kallödningar där!!! det innebär att när du startar så jordar reläet insprutarna så dom öppnar o släpper in bensin!

Nu ska vi se....

Hittade reläet. Det ser fint ut och det klickar till i det när sambon startar bilen. Innebär det att det funkar?

Finns det någonstans där man kan hitta uppgifter om hur man mäter och vilka värden man skall få fram när saker är hela respektive trasiga? Jag tänker att om jag ex mäter resistensen i ett relä. Kan man då se om det är helt eller trasigt beroende på vilket värde man får fram?

Jag gissar (även om jag har svårt att förstå varför inte bilmeckarna lyckas hitta felet) att man kan hitta felet genom att börja med att mäta alla delar, jordningar, resistenser eller strömmar, spänningar eller spänningsfall eller vad det nu kan vara som finns längs hela insprutningsproceduren. Jag har också fått tipset att kolla tomgångsskruven men kan inte hitta någon sådan.

Motor skall vara B230 F. Det enda "fel" jag hittills hittat var en lös slangklämma på en luftslang som sitter efter luftmassemätaren. Skruvade åt den men det ändrade ingenting. Bilen startar alltid numera men har ingen tomgång alls. Alltså kvarstår något fel. Jag har hittat alla felkoderna här på sidan så det är vad vi skall göra härnäst men enligt bilmecken fanns det inga fler felkoder är luftmassemätaren. Men så var det ju han som lämnade en lös slangklämma också ...

Skulle med glädje ta emot en mycket enkel förklaring till vad som händer där i insprutnmingshistorien och vilka fel jag skall mäta efter och hur jag skall göra det.

//Anette

Skulle mycket väl kunna vara så att tomgångsmotorn kärvar. Är inte helt ovanligt fel på 740 och 940.
Hade iallafall plockat loss och gjort rent den till en början. Finns någon tråd här tror jag som beskriver hur man gör, så är du osäker kan du söka efter det.

kolla i dina böcker, dom jag har kollat i tycker jag förklarar bra, det borde stå hur du kollar tomgångsmotorn i boken.kolla så båda pumparna snurrar, den under förarsätet kan du lägga dig ner o höra på, den i tanken borde du höra om du tar av tanklocket.

Nu vet jag inte riktigt om jag är glad eller besviken....
Har läst, läst och läst på internet, i boken, på en miljon sidor på forumet. Samlade på mig lite olika åtgärder som jag tänkte prova på bilen för att se om jag kom tillrätta med problemet.

Så lät sambon meddela att han tänkte ta bilen till närmsta byhåla med billyft och byta soppafilter. Visst tänkte jag - gör det - lycka till :roll: (det brukar inte bli så bra resultat när han ska till och skruva...ibland glömmer han sätta tillbaka saker eller så kan man hitta hylsor, skruvmejslar mm inne i motorutrymmet, på de mest märkliga ställen).
Så kommer han hem och bilen verkar spinna som en katt.....

Jag vet inte om det var glädjande att bilen nu verkar hel igen eller om jag skall bli irriterad på att han ser så självgod ut

OM bilen fortfarande är konstig (jag har inte provkört den själv ännu) så återkommer jag inom en vecka men annars så ... lol..... :o ibland kan han väl då då .....

:D Ha!

Bilen krånglar fortfarande! :D

Nåja... JAG har ju inte heller lyckats lösa problemet.
Vi har hittills bytt luftmassemätare till en ny. Bytt soppafilter. Rengjort tomgångsventilen. Kollat slangar - inga läckage.

Det är egentligen samma fel hela tiden. Antingen funkar bilen (inget hit och ditande med tomgången) eller så gör den inte det. Den startar alltid kall men inte ibland när den är varm. På startgas startar den dock.

Den tappar alltid (mer eller mindre) tomgången när man kopplar ur och skall stanna (när man inte gasar helt enkelt).
För övrigt tycker jag att den verkar okay. Inget hackande (eller, jo lite, pyttelite liksom som när man inte förmår hålla foten stilla på gasen och släpper den lite). Den känns inte särskilt svag heller. Går inte varm, Ingen Lamdasondlampa som blinkar till.
Hade felkod 2-3-2 (den där med för fet/mager blandning eller vad det står) men det försvann efter rengöringen av tomgångsventilen. Har letat efter tomgångsskruven på spjället men har fått för mig att den ramlat bort och att det bara återstår ett hål, kan det vara så? Kan bilen få dessa problem då?

Finns det ingen som bor i närheten av Gävle, Uppsala som är intresserad av att tjäna en slant och fixa mitt fel?

tomgången går inte justera - den sköter elektroniken i styrboxen om genom att öppna tomgångångsmotorn.
det luktar lite som om du har någon form av temperaturberoende glappkontakt i din bil - det brukar inte vara roligt att leta efter men ...
jag skulle normal rekomendera dig att ta reda på om det är tändningen eller insprutningen som strular, men du skriver ju att den alltid startar med startgas - då fungerar ju tändningen , så då återstår egentligen bara relät för insprutningen ( på expansionskärlet) ???
att tomgången försvinner kan ha med tomgångskontakten att göra -kolla att den funkar - ( se haynes )
/emwtur

Rengör spjällhuset,fixa en justerskruv om det inte finns,justera in enligt haynes bok. Smäller det till i tomgångsmotorn när du kör diagnos med dosan enligt infotråden, How to? När du kör ska tomgångsmotorn vara i öppet standbyläge för att kompensera lufttryck när du bromsar.Rotade djupt i min hårddisk,dåliga lödningar på bränslepumpsreläet kan också orsaka stopp eftersom spänningen sjunker när du släpper gasen. :)

Nu skall jag förtydliga mig lite (man lär sig ju med tiden i alla fall). Jag har tre böcker : Haynes (bitvis söndersliten), Autoinfos Volvo 740 1984-92 (261) från Lafri i Karlskrona samt Allt om Volvo 740 (också Autoinfo) .

Sedan sist har vi bytt styrenheten och reläet för insprutningen. Vi bytte även bränslepumpsreläet. Pumpen i tanken verkar fungera. Vårt system heter LH 2.4. Vi har också bytt luftfilter, bränslefilter, luftmassemätare, tändkablar, tändstift, innertak (:)), rengjort tomgångsventilen, kollat slangar, gjort diagnostestet (inget blink för fel), kollat alla säkringar, kollat jordkablar (några är slitna men inte av - skall byta dem), alla sladdar verkar sitta där de ska. Full tank eller nästan tom gör ingen skillnad. Det har blivit bättre, bilen verkar starta alltid men tomgången faller ibland, framför allt när det är varmt.

Vid kontrollfunktion 2 - diagnosen - så händer ingenting - inget blink alls - vad kan det indikera?
Är det fel på spjällkontakten så att den skall bytas då?
Jag tror vi skall gå ut och göra om 2:an nu och kolla om gubben gjort det rätt, som det står i boken. Han har vissa tendenser att slarva... nåde honom om det är spjällkontakten, man kan visst mäta den står det i boken...återkommer...