Sveriges Volvoforum

Försökte söka om mitt problem utan att finna så jag postar...

En 744, -91:a - Bytte startmotor men den går inte tillbaka efter start utan snurrar med kransen.
Mätte den blå/gröna och den ger 12V i startögonblicket men när man vrider tillbaka nyckeln i ON läget ligger den konstant på 9V - är detta normalt???

Ännu konstigare är att om jag startar och sen rycker den blå/gröna kabeln från solenoiden slutar inte startmotorn ligga an utan fortsätter och blir djävulskt varmt (vilket har sin förklaring)...

Har kollat om den blå/gröna går direkt till tändningen - vilket den inte gör - har någon några idéer??

är det larm på bilen ?
en del larm kopplas på kabeln till startmotorn så att det inte skall gå så lätt att starta bilen.
om larmet går sönder så skulle det kunna orsaka något ditt problem.

om du kör med den "manliga" metoden med en skruvmejsel direkt på startmotorn - släpper solenoiden då
(koppla bort kabeln till manövern först )

/emwtur

Nej, inget larm...

Nej har inte provat den manliga metoden... 8)
Kommer inte göra det heller då startmotorn är ny... ska snacka med grabbarna nere på Shell, de älskar Volvo... :lol:

Det är antagligen tändningen - surt problem bara... Med tanke på att man brukar fixa allt själv känns det ännu värre att behöva lämna ifrån sig henne...

Hmm... hade hoppats på lite fler svar från er.... :(

Har gjort följande:

1. Bytt startmotor
2. Bytt slutstycke på tändningen, två gånger
3. Kontrollerat samtliga sladdar

Men samma fenomen kvarstår! Startmotorn släpper inte kransen vid start... Även om man:

1. Startar motorn på hederligt sätt i tändningen
2. Med skruvmejsel i slutstycket (utan nyckel alltså)
3. Manliga metoden - ström på solenoiden...

En gång har motorn släppt - och då släppte jag nyckeln illa kvickt - men har inte lyckats göra om det...

Allt tyder på att antingen är den nyinköpta startmotorn (Bosch) defekt, eller så är startkransen defekt. Men när man synar den visuellt verkar kuggarna vara raka och fina!

Men som sagt, kompisen som lånade bilen körde sönder startmotorn från första början genom att köra Jönköping-Göteborg... MED STARTMOTORN PÅ STARTKRANSEN...
Ännu en gång får jag rätt angående kvinnliga bilförare... :mrgreen:

Hursom - ingen som har tips eller idéer?? ?:-/

om du;
- tar bort sladden som styr solenioden från startmotorn - den som går från tändningslåset.
- startar bilen genom att sätta exvis en radiomejsel mellan muttern där pluskabeln går in i till startmotorn och kontakten du lossade kabeln från innan.

OM startmotorn fortfarande hänger i så är problemet mekaniskt/elektriskt I STARTMOTORN
ingenting annat i bilen ( utom startkransen på svänghjulet ) har med problemet att göra.
Du skrev att du mätte 9v i styr kabeln till startmotorn ?
Del låter som en "varken kopplat eller okopplat" spänning - typiskt för exvis en elektronisk startspärr som är full av vatten eller liknande !
gör kollen ovan så har du delat problemet i två delar - och vet var du skall fortsätta...
/emwtur

Nope funkar inte...

Startmotorn är dubbelkollad på verkstad nu och det är inget fel på denna, på Onsdag ska jag lämna in bilen. Ska bli intressant... Så tröttsamt dock...

Återkommer snart med en förklaring till detta frustrerande problem... förhoppningsvis! :???: :shock:

klister i startkransen ????

glöm inte berätta vad det var !!!!

/emwtur

Hej! Jag har fått samma problem med startmotorn på min gamla SAAB från -69, alltså att startmotorn bara fortsätter snurra efter att bilen startat. Skulle därför gärna vilja veta om det löste sig för dig, och vad felet berodde på? Tacksam för svar.

/Gustav

Kronvall skrev:Hej! Jag har fått samma problem med startmotorn på min gamla SAAB från -69, alltså att startmotorn bara fortsätter snurra efter att bilen startat. Skulle därför gärna vilja veta om det löste sig för dig, och vad felet berodde på? Tacksam för svar.

/Gustav

hade problemet på en Saab900 jag hade en gång - antar att det var fjädern som inte orkade dra tillbaka drevet pga dålig smörjning av startmotoraxeln.
jag köpte en ny startmotor på skroten och lyckades byta den- trångt var det !
sedan var problemet löst .
om du kört för länge så kan startmotoraxeln bli anlöpt och problemet blir värre och värre.
om du tar ur startmotorn och kollar att drevet löper lätt så kanske du kan rädda startmotorn !!

Nåväl - antar att "jaeger" hade samma problem men han skriver ju också att bilen körts 15 mil med startmotorn i kransen
- det kan ju slita lite på kransen :shock:
jag gissar att han fått sätta dit ett nytt svänghjul - eller startkrans !

/emwtur

Tjena grabbs...

Problemet löstes tillslut då polaren kom upp med sin 745 samma årsmodell och jag fick kika... Det var jag (idiot!!!!!) som kopplade fel. Den tjocka kabeln från batteriet satt rätt - men den tunnare (generator) som ska sitta på samma ställe satte jag (idiot!!!!) på den andra kontakten vilket medförde att så fort generatorn kom igång - typ 3-4 sekunder så fick startmotorn kräm och snurrade vidare... Vilken idiot man är...

Inte nog med det - dagen efter var jag så jävla nöjd - alltså så himla glad!!! Åkte till jobbet där jag fick veta att jag inte har något jobb kvar i Augusti, sen åkte jag hem till min rumskamrat (samma som körde sönder startmotorn i Volvon) vilken hade lovat mig att jag skulle få lägenheten i Augusti - istället vräktes jag för hon ville ha kvar lägenheten själv... Sur som jag blev åkte jag hem till mina päron 30 min bort... Halvägs på E4 började hela bilen skaka och ha sig - fick åka till sidan för att konstatera att jag bara hade två muttrar kvar som höll kvar fälgen - och det jävligt löst.... Plockade ut domkraften och böjde mig ner för att lyfta Volvon och precis när jag böjde mig ner sprack mina favvo jeans... Så där satt jag med röven bar på E4:an och skruvade fälg, snart arbetslös och definitivt bostadslös... :-O) :-(O) ?:-/ ??:-/