Sveriges Volvoforum

Hej !

För en dag sedan blev jag stående med min Volvo945T (B230FT).
Instrumenten bröjade dö, och därefter hackade motorn och sedan död.
Mätning av batteriet visade på endast 12.0V spänning.
Inga flekoder.
Bytte batteri på garantin (endast 1 år gammalt). 12.8V
När jag skulle starta så tändes inte lamporna på instrumentpanelen. Saknade laddningslampa och oljetryck.
Bilen startade dock villigt, men laddade inte.
Kollade med Bilia service och fick reda på att laddningslampan måste lysa för att injicera spänning på primärsidan, som sedan ger ström på sekundärsidan på generatorn.
Bilia Service trodde på byte av kretskort till indikatorlamporna ?
Efter tips tog jag loss lilla kabeln vid generatorn och simulerade lampa, genom att lägga en liten kontrollampa till +12V och startade sedan. Detta gjorde att laddningen startade.
Fortfarande fungerade inte intrumentpanelens indikatorlampor.
Körde hem och laddade batteriet till topp under natten.
Startade på morgonn och alla indikatorlampor fungerade !!
Dessutom fungerade tempmätare som inte fungerat på ett tag och tomgången som varit hög under längre tid var perfekt.

Så vad har nu hänt ?
Är elektroniken så känslig att 12.8V inte räcker ?
Är det någon glappkontakt mellan motor och kretskort ? Någon som varit med om detta ? Något speciellt ställe att kolla ?
Kan jag lita på detta, eller hur ska jag testa att kretskortet är riktigt ?
Hur svårt är det att byta kretskort ? Finns det någon beskrivning ?

Tips välkomna !!

Mvh Johan945T

börja med att plocka ut kretskortet o löda om kallödningarna som brukar finnas där(väldigt vanligt)! vissa bilar måste laddlampan vara hel för att laddningen skall funka. laddar det inte på batteriet mätar du på direkt på generatorn, inget då heller så är generatorn kass! byta kort är enkelt, sök på forumet så hittar du nog beskrivning. då du har en 945 sitter nog laddreläet inbyggt i generatorn så kolla kolen blir lite svårare!

johan945T skrev: Så vad har nu hänt ?
Är elektroniken så känslig att 12.8V inte räcker ?
Är det någon glappkontakt mellan motor och kretskort ? Någon som varit med om detta ? Något speciellt ställe att kolla ?
Kan jag lita på detta, eller hur ska jag testa att kretskortet är riktigt ?
Hur svårt är det att byta kretskort ? Finns det någon beskrivning ?

Tips välkomna !!

Mvh Johan945T

ditt problem finns med STOR sannolikhet i själva instrumentpanelen -
troligtvis har du glappkontakt i foliekortet eller anslutningarna till instrumentpanelen.
Tror du skall betrakta generatorn och laddningsregulatorn som felfria.

/emwtur

Hej igen,

Tack för svar :)

Jag antar att du menar att jag troligen kommer att få tillbaka problemet....att glappkontakten just nu råkar fungera....

Jag sökte i forumet men hittade ingen beskrivning på hur man plockar isär instrumentpanelen.
Någon som har något tips ?

Vad menar du med "glappkontakt i foliekortet eller anslutningarna till instrumentpanelen" ?
Är foliekortet samma sak som bottenplattan(9130054) som Bilia hade som reservdel ?
Vilka anslutningar pratar vi om ? Sitter dom utanför instrumentpanelen, så man slipper ta bort panelen ?

Hälsningar Johan945T


/emwtur

johan945T skrev: Så vad har nu hänt ?
Är elektroniken så känslig att 12.8V inte räcker ?
Är det någon glappkontakt mellan motor och kretskort ? Någon som varit med om detta ? Något speciellt ställe att kolla ?
Kan jag lita på detta, eller hur ska jag testa att kretskortet är riktigt ?
Hur svårt är det att byta kretskort ? Finns det någon beskrivning ?

Tips välkomna !!

Mvh Johan945T

ditt problem finns med STOR sannolikhet i själva instrumentpanelen -
troligtvis har du glappkontakt i foliekortet eller anslutningarna till instrumentpanelen.
Tror du skall betrakta generatorn och laddningsregulatorn som felfria.

/emwtur

Felet tillbaka.

Någon som har beskrivning hur man demonterar kretskortet ?

Är foliekortet samma sak som bottenplattan(9130054) som Bilia hade som reservdel ?

Någon som vet ?

/Johan945T

johan945T skrev:Någon som har beskrivning hur man demonterar kretskortet ?

du skriver inte vilken årsmodell du har men jag antar att din bil ser ut som min ( och INTE som Haynes bil)
i sargen runt instrumentpanelen finns två små hål (2x10 mm ), ett i varje sida ca 3 cm från glaset i instrumenten.
tryck in en smal mejsel i ena sidan - tills det fjädrar emot - sedan ca 1 cm till , då skall sargen snäppa loss.
sedan behöver du en torx mejsel - den i lådan i skuffen duger fint, instrumentet sitter med 4 torx skruvar runt om,
du kan även lossa snäppfjädrarna som håller sargen så blir det lättare att få loss instrumentet.
när du drar ut instrumentet så sitter ett antal kablar på baksidan som du får lossa,

På baksidan av instrumentet sitter "foliekortet" - kontrollera att det ser ok ut , att det inte är bränt, skavt eller sprucket.
du kan göra rent kontakterna med sprit och tops men använd INTE 5-56 eller smörjmedel.

johan945T skrev: Är foliekortet samma sak som bottenplattan(9130054) som Bilia hade som reservdel ?

har inte tillgång till VADIS just nu så jag kan inte kolla .

/emwtur