Sveriges Volvoforum

Tjabba vänner !

Är sugen på att få i en slungdiff i racern tills nästa vinter.
(jag skall inte ha den att drifta med alltså )
vågar man köpa en på skroten som rullat över 40 tusen mil ?

Går i värsta fall diffen flytta över till min bil - behålla mina drev ( pinjong och stora kransen) ,axlar och ABS givare
och bara byta själva diffcentret ?

det verkar finnas lite varianter på utväxlingar och ABS/ingen ABS.
Går det flytta över ABS"kransen" mellan olika diffar, Slungdiff/vanlig ?
Skall diffhuset shimsas in ?

många frågor blev det !
eller är det någon som har en liggande ?

/emwtur

Jag tror inte det är skillnad på kronhjulen, så du kan nog byta bara diffhuset. Du behöver shimsa in flankspelet, men det är inte så svårt.

ABS-kransen passar inte, slungdiffen har större diameter där kransen sitter.

Titta här: http://www.volvoamazonpictures.se/
Dokument - bildband i menyn till vänster och leta lite så hittar du "Spicer Volvo 30 31 Bakväxeljustering TP 70197"
Aningen gammalt, men det funkar till din axel med.

Sparkz skrev:Jag tror inte det är skillnad på kronhjulen, så du kan nog byta bara diffhuset. Du behöver shimsa in flankspelet, men det är inte så svårt.

då måste jag ha tag på en med rätt utväxling
- jag ANTAR att man inte har samma pinjong till alla bakaxlar ?

Sparkz skrev: ABS-kransen passar inte, slungdiffen har större diameter där kransen sitter.

Aj då !

Eftersom jag har ABS på min så lär jag ha tag på en annan med ABS om man inte vill ge sig på att flytta kransen med svets.

Ja-ja - det dyker väl upp en till rätt pris någon gång....

/emwtur

Nä, du måste behålla ditt kronhjul som har gått ihop med din pinjong, det jag menar är att du kan byta bara diffhuset.

Jag la till lite i mitt första inlägg.

Edit här med: Det går ju att köpa rätt krans och sätta dit om du inte hittar en klump med rätt antal tänder...

kul med gamla verkstadsmanualer ! Jag växte mer eller mindre upp med såna ....
så blev det som det blev också!

Så då är det i slutändan att ta reda på vad ABS kransen för en slungdiff kostar då.
- är det priset rimligt så kan man skaffa vilken bakaxel som helst och räkna med att
"klurighet och mekarvilja" fixar resten ( fritt efter Gunde Svan )

/emwtur

Kransen på en slungdiff är egentligen bara en plåtremsa med stora fyrkantiga hål i, ser ut som en stege. Borde inte vara så dyr.

Men jag ska säga att jag inte riktigt gillar slungdiffen. Om man ligger i en sväng och ger på lite gas så vill innerhjulet bak börja spinna. Då hugger helt plötsligt slungdiffen i och rycker loss ytterhjulet med, och då går det brett. Går väl bra när man är med på det och vill leka lite, men för Berit, 56 som inte alls är beredd kan det bli spännande. Det är väl därför den är begränsad i hastighet...

En diffbroms är med från början, det blir inget ryck.

Varför vill du just ha slungdiff?? Som Sparkz skrev så kan den var lite knepig i vissa lägen

Jag tycket det är en bra diff. Om man är medveten om hur den fungerar och dess för- och nackdelar så tycker jag att den fungerar bra till vardags. Jag hade haft betydligt större svårigheter att ta mig in i mitt garage utan diffen då den lutande asfaltsuppfarten till garaget blir ett för svårt hinder vid minsta snögnutta. Ett annat stort plus är ju att det går att få feta ställ med den om man bara vill...

//Maxwell

Vovlo_Henrik skrev:Varför vill du just ha slungdiff?? Som Sparkz skrev så kan den var lite knepig i vissa lägen

bor 1 km ut i skogen - uppförsbacke hela vägen - inte kul när det inte är plogat.
MEN annars är jag som sagt INTE intresserad av drifting eller så ...
Läste någonstans om att man kunde justera diffen så att den "tar" över 40 km/h - jag skulle nästan vilja göra tvärt om !!

/emwtur

Att tänka på är att om vägen lutar åt något håll sidledes och det är halt och båda bakhjulena spinner far baken på bilen åt sidan direkt, och inte framåt som man kanske hoppats. Senast i torsdags då det kom en del snö/slask här i stan stod bilen på tvären då jag skulle starta i en liten uppförsbacke med lutning åt höger, vilket gjorde att jag tillslut fick backa ner och ta fart för att komma upp för backen. Så vid halt väglag kan slungdiffen vara lite lurig.

//Maxwell