Sveriges Volvoforum

Jag har en 940 2,3 FD som beter sig dumt. Det började med att den fick en hög tomgång efter att jag varvat ur motorn ordentligt, den höll ungefär 1500 varv.
Det fanns inga felkoder, så jag har plockat lite med kontakter till olika komponenter, till exempel kopplat loss kontakt till luftmassemätare, tomgångsventil och spjällägesgivare. Motorn reagerar på alla komponenter. Jag har tagit bort tomgångsmotorn och satt direktström på den, det går ut i fulla lägen, men jag är osäker på om den fungerar som den ska i alla fall. Efter att jag hållit på med det här har bilen fått ett nytt beteende, det är att den pendlar mellan ca; 1500-2400 varv på tomgången och om jag gasar till snabbt så slutar den o ligger sig stabilt på normal tomgång. Om jag stänger av och startar igen så börjar den pendla.
Tror ni att det kan vara så att det är tomgångsmotorn så spökar, så att den inte hinner med o reglera i tid och så gasar jag till så att ventilen kanske rycker till så att den lossnar? Är det en vettig teori? Den kostar 2100 spänn på meka, så jag har ingen lust att köpa en bara för att testa.

Just det ja, jag har kollat efter tjuvluft utan att hitta något.
MVH Stefan.

Du verkar ha koll på elektroniken och när du "gasar till" och varvtalet sjunker ner till normalt så kanske det är mekaniskt fel, luftspjället kärvar eller rent av sitter löst på sin axel?? :???:

Jag hade bort slangen till spjället i dag och tittade o klämde, den ser bra ut där inne.
Jag börjar gissa på att det skulle kunna vara gasspjällskontakten som ger felaktig signal. Jag pillade lite med den i dag, och jag behöver bara vicka till på spjället för att tomgången ska bli normal. Jag har fått svårare att tro att det skulle vara tomgångsmotorn som är dum, den kärvar inte alls vad man kan känna, tror nog mer på att spjällkontakten lurar tomgångsmotorn. Vad tror ni om det?
Trevlig helg volvobröder :D

Finns en funktion i diagnostiken som kontrollerar spjällkontakten kan kanske vara till nytta -)

Aha, hur gör man då?

Diagnostiken kan lagra felkoder för spjälkontakten, annars finns en testfunktion som går till enligt följande:
1 slå på tändningen
2 vrid gasreglaget till fullt öppet och tryck in knappen 2ggr och lampan ska då blinka snabbt
3 släpp gasreglaget och koden 3 3 3 ska blinka om spjällkontakten är korrekt
4 vrid gasreglaget något och lampan slocknar och ska sedan visa 3 3 2 som visar spjällkontakten är korrekt på tomgång
5starta motorn om dioden slocknar och sedan visar 3 3 1 så är varvtalssignalen från tändning korrekt.

VIlket uttag ?

/emwtur

Inget uttag vid den kontrollen

Bra, tack för tipset. Det ska jag pröva med i morgon. Men den kan alltså bara säga om givaren fungerar korrekt på tomgång och fullgas, inte där emellan? Går det att göra liknande test på andra motordelar?
MVH

Kabeln måste sitta i uttag 2 när man gör testet...