Sveriges Volvoforum

Måste man demontera toppen på en B230F för att byta kamaxel????? jag är sugen på en trimmkam modell VX3 till min 745a 88b, är det en bra ide?????

Rubrik förtydligad.
Tomas88

Ingen aning om den är bra eller dålig, men du behöver ju inte plocka bort toppen för att byta kamaxel, nej

om du inte har 531 topp så tror jag att du måste byta till en sådan om du ska ha den kamaxeln

nej, du behöver bara lossa ventilkåpan, överfallen, fördelaren å kamaxeldrevet för att byta den.
vx3kam har ju fördelarspår så den passar, det enda du behöver tänka på i stort sett..

men det är ingen trimkam, den sitter orginal i b230fb..
den lär väl dra lite mer på höga varv kanske, du får testa dig fram med olika kamaxlar..

Allt är bättre än original M-kamen som brukar sitta i B230F motorerna.
Ingen mening att varva över 3000rpm, tycker du ska satsa på en A-kam

Här är en liten parlör som är lånad från 7/900 klubbens forum

M kam= Sitter i B230F(740/940).
Denna kammen är väl den bensinsnålaste av kammarna, kanske beroende på att det inte e nån ide att varva över 3000rpm.
Dock är det den som ger bäst bottendrag, men usel på högre varvtal.

T kam= Sitter i B230FT(740/940).
Denna kammen påminner väl mest om M kammen, oxå bra bottendrag men sämre på högre varvtal. Denna sitter ju i en turbomotor så motorn får ju ett bra toppregister ändå eftersom turbon trycker in luft.

VX3 kam= Sitter i B230FB(940)
En sugkam som har hyffsat bottendrag bra mellan register och hyffsat toppdrag Men folk tycker olika om denna kammen, så ja tror de beror på motorn
"VX3 Denna var i min mening sopor, drog inte alls bra i botten och ville inte varva ut redigt heller men gav mycket kick liksom "

A kam= Sitter i B230ET(740).
Rätt lik VX3 kammen, men sitter i en turbomotor(B230ET) med 182hk.
Här kan man jämföra med T kammen(B230FT) som har 165hk men har kanske mer hk på lägre varv än A kammen. Sen får man inte bara hänga upp sig på kammen iofs, finns ju även andra anledningar att B230ET har mer HK.

K kam= osäker på motor(740).
Dåligt bottendrag men mycket bra toppdrag.
En av dom bästa kammarna man kan sätta i motorn för att plocka ur så mycket effekt som möjligt.


Enkel parlör för Vovlos kamaxlar:
T,M,L - -3000 rpm
A,B,X - 1000-4000 rpm
V,D,K - 2000-6000 rpm
H - 3000- rpm

Lånar tråden lite ...
Vad sitter det för kam i en 744 GLE-85 ?
är den bättre än den som sitter i 745-90 B230F ?
tänkte få lite mer fart i Sambons 745... 8)

marasp skrev:Lånar tråden lite ...
Vad sitter det för kam i en 744 GLE-85 ?
är den bättre än den som sitter i 745-90 B230F ?
tänkte få lite mer fart i Sambons 745... 8)

Det sitter en V-kam i en GLE (B230E (om ingen har bytt ut den)). Allt annat är M-kammen som sitter i F-motorn är bättre om man vill att bilen skall går lite bättre, men du måste varva för att för ett det skall märkas. Vill du åka snålt behåller du din M-kam.

//Maxwell

Har läst på lite nu verkar som A-kammen skulle passa mig bäst eller sambon...
tack för hjälpen!