Sveriges Volvoforum

Vart sitter denna?. Dom sa för 6 år sen på bilia att denna var lite trasig. Funderar på att byta den. Vart sitter den. samt heter den varmstartsventil?
B230E

Inte kallstartventil?
Den enda varmstartventil jag kan komma på nu är en ventil för avluftning av flottörhuset på förgasarmotorer, men du har ju en E.
Kallstartventilen sitter på insuget, snett uppåt och mot motorn.

Sparkz skrev:Inte kallstartventil?
Den enda varmstartventil jag kan komma på nu är en ventil för avluftning av flottörhuset på förgasarmotorer, men du har ju en E.
Kallstartventilen sitter på insuget, snett uppåt och mot motorn.

Den startar ju lätt kall, men ibland kan den bli grinig när den är varm, man startar, den hoppar lite på 500 rpm trots att man ger gas, å sen så kan den bara dö. Sen startar man igen å då går den klockrent.
Det hade nått med bränsle/luft vid varm motor. för mycket bränsle å för lite luft eller något. Kallstarten sitter mitt emot tillsatsluftsliden, Ska kolla om den läcker. Är det bara att stå på tomgång vid varm motor å ta bort kallstartsventilen å kolla så att den inte droppar förmycket?

Ja, eller bygla relät så pumpen går med motorn avstängd. Ska du köra med ventilen borttagen får du plugga hålet i insuget. Med varmstartproblem skulle jag mäta bränsletrycken först, det var inte styrtrycksventilen dom klagade på?

Styrtryck hmm. Jo kan ha vart den. Vad gör den?

styrtrycksventilen sitter under insuget och reglerar mängden bränsle till spridarna beroende på temp, sitter ett motstånd inne i ventilen som brukar bränna sönder med åren, mäta den innan du delar den!

Reglerar styrtrycket!
Luften in till motorn lyfter en skiva i en tratt, den påverkar i sin tur en kolv som reglerar bränslemängden. Mer luft, skivan lyfter högre, mer bränsle. Styrtrycket "håller i mot" när bränslekolven ska lyfta, och när motorn är kall och vill ha mer bränsle sänks styrtrycket så skivan lyfter högre med samma luftmängd.
Styrtrycksventilen är alltså en temperaturberoende tryckregulator. Dels värms den av motorn genom att den är fastskruvad på blocket, och dels är det en värmeslinga i den som kopplas in när du sätter på tändningen.

Det är två tryck som ska mätas, systemtryck och styrtryck. Styrtrycket ska dessutom mätas med kall och varm motor sör att se att styrtrycksventilen fungerar. Men börja med att mäta så det finns 12V i kontakten med tändningen på, och motstånd i ventilen. Jag har inga exakta värden här, men det ska vara ganska lågt, några Ohm.

hejs tror att du har fel på pulsärventilerna om den startar bra kall så är det inte kallstarts ventilen har svårt att tro det. därimot pulsärventilerna om det är så att du kör den varm stängerav den femminuter sen så är den tjurig på att starta,

pulsär ventilerna sitter vid ventilkåpans framkant till höger en grov lsang som blir till två på ventilerna som är gjorda av metall om du tar av slangen och känner om dom blåser så har du funnit felet dom skall bara suga

skutte skrev:hejs tror att du har fel på pulsärventilerna om den startar bra kall så är det inte kallstarts ventilen har svårt att tro det. därimot pulsärventilerna om det är så att du kör den varm stängerav den femminuter sen så är den tjurig på att starta,

pulsär ventilerna sitter vid ventilkåpans framkant till höger en grov lsang som blir till två på ventilerna som är gjorda av metall om du tar av slangen och känner om dom blåser så har du funnit felet dom skall bara suga

Pulsair grejerna fungerar utmärkt, tror faktist att kallstarts ventilen läcker, så motorn får lite förmycket soppa varm. Den startar bara lite segt ibland.
Den är ju inte tjurig att starta. Den startar ju direkt, sen går den på lite låga varv å sen kan den dö om jag har otur, Men ska även byta bränslefilter till ett med backventil å se om det fungerar bättre då. Mitt nuvarande biltema filter har ingen backventil.

går den ojämnt på tomgång ? inte ovanligt att man får sätta slangklämmor på kallstartsventilen, du kan ju kolla att den stänger när motorn är varm