Sveriges Volvoforum

Tjena.

Har som rubriken lyder en 740 av 90 års modell, som har stått i dryga tio månader och väntat på att fixas.

Vad jag gett mig in på är att se över bromsarna, och till att börja med kikade jag på kolvarna då ju dessa som bekant alltid kärvar efter att ha väntat för länge.;)
Har inte grejat _själv_ med detta tidigare och jag undrar
hur mycket rost som "tillåts" på kolvarna? - om själva kolven måste vara helt ren från rostangrepp för att det ska vara försvarbart att endast köpa en renoveringssats?
på mina främre ok har rosten på kolvarna fram endast tagit sig fram till och med det spåret där dammskyddet sitter.


Bak har jag redan insett att det krävs nya ok och skivor f.ö.

Beroende av hur kul man tycker det är att meka + vad man vill betala:

1 Byt hela oket med nya kolvar och allt. Onödigt dyrt. Oftast är det inget fel på oket.

2 Renovera befintlig kolv. Byt gummidelar. Lite kul jobb och billigt. Oftast går det fint att fixa smårost på kolven.

3 Om bromsen tar och inget läckage. Vänta tills problem uppstår. Billigast och minst jobb :)

Om du bara har rost fram till dammskydds-spåret kan det nog hålla ett bra tag med lite tur. Detta kan säkert alla hålla med om :roll:

Hm, kan man köpa bara gummidelarna utan kolv ?? Har inte haft problemet med min 740 ..... än :mrgreen:

sidhabo skrev:Beroende av hur kul man tycker det är att meka + vad man vill betala:

1 Byt hela oket med nya kolvar och allt. Onödigt dyrt. Oftast är det inget fel på oket.

2 Renovera befintlig kolv. Byt gummidelar. Lite kul jobb och billigt. Oftast går det fint att fixa smårost på kolven.

3 Om bromsen tar och inget läckage. Vänta tills problem uppstår. Billigast och minst jobb :)

Om du bara har rost fram till dammskydds-spåret kan det nog hålla ett bra tag med lite tur. Detta kan säkert alla hålla med om :roll:

Hm, kan man köpa bara gummidelarna utan kolv ?? Har inte haft problemet med min 740 ..... än :mrgreen:

Om du inte är omedelbart beroende av bilen imorgon så gå på punkt 2. Ingen rocket science utan bara vanlig mekanik, och om man bara är nogrann så är det jäkligt svårt att misslyckas. Sen finns det renoveringsats med bara gummidelarna på en känd billig kedja som säljer allt ifrån cyklar till krattor.

http://pettson.info/
finns en bra guide och lite riktlinjer om vad man skall tolerera för rostangrepp !

jag har inte sett renoverings-sats med kolvar någonstans !
tipsa gärna om var det finns !

/emwtur

Frågan var om gummisatsen och den finns på fultema. Skulle det vara så att inte kolvarna går att göra rent, satsa på utbytes ok.

Joooo ...
men det lät som att det var något speciellt att det bara var med gummidelarna.
Jag har aldrig hört om någon sats där kolvarna finns med !

men jag håller med - är det rost på kolven, så det är märken i kromet så är det bara att ge sig in bland krattorna och brödrostarna och leta!
billigt är det iallafall !
/emwtur

sssljo skrev:

sidhabo skrev:Beroende av hur kul man tycker det är att meka + vad man vill betala:
1 Byt hela oket med nya kolvar och allt. Onödigt dyrt. Oftast är det inget fel på oket.
2 Renovera befintlig kolv. Byt gummidelar. Lite kul jobb och billigt. Oftast går det fint att fixa smårost på kolven.
3 Om bromsen tar och inget läckage. Vänta tills problem uppstår. Billigast och minst jobb :)
Om du bara har rost fram till dammskydds-spåret kan det nog hålla ett bra tag med lite tur. Detta kan säkert alla hålla med om :roll:

Om du inte är omedelbart beroende av bilen imorgon så gå på punkt 2. Ingen rocket science utan bara vanlig mekanik, och om man bara är nogrann så är det jäkligt svårt att misslyckas. Sen finns det renoveringsats med bara gummidelarna på en känd billig kedja som säljer allt ifrån cyklar till krattor.

ja lyckas jag inte få det att funka genom endast uppsmörjnig så blir det antagligen renoveringssats, det lutar åt det hållet,alltid kul med pyssel;). ska granska sidan jag fick av emwtur nu innan jag gör nåt "förhastat":P:)

Blästra och måla är inget som ingår i en renovering på verkstad, men det blir ju fint! Har du inte tillgång till blästerskåp kan jag rekommendera en roterande stålborste i borrmaskinen. Välj en storlek som går trångt i cylindern. Då blir det lätt att få rent i spåret för damasken. Lite små porer på kolven klarar sig också, det är väldigt sällan jag har sett ok som har läckt.