Sveriges Volvoforum

Tjena. Har en Volvo 945 2.3 LTT. Fick problem med stora mängder olja i vattnet, upptäckte att oljan i automatlådan var borta. I och med att kylaren läckte så stod det klart att den säkert läckte olja och vatten mellan automatlådan och kylsystemet. Så vi bytte kylare.

Men problemet verkar kvarstår, när jag var ute och körde så var expansionskärlet överfullt med olja, när jag tittade på automatstickan när motorn var kall så verkade automatlådan vara full med olja-vatten blandning.

Vad kan detta bero på? Blir verkligen automatoljan kyld i kylaren? eller sitter det något annat mellan kylarvattnet och automatlådan?

Bytte ni olja i automatlådan efter ni upptäckt att det fanns kylarvätska där eller fyllde ni bara på med ny olja?
Ibland finns det en liten extra oljekylare till automatlådan monterad i närheten av den ordinarie kylaren, kollat efter en sådan och om inte den läcker?
Du är väl medveten om att bilen skall vara riktigt varmkörd och ha stått på tomgång att tag när du kollar oljenivån i automatlådan?

//Maxwell

är det inte alla modeller som har oljekylare te automatlådan?

Maxwell skrev:Bytte ni olja i automatlådan efter ni upptäckt att det fanns kylarvätska där eller fyllde ni bara på med ny olja? Ibland finns det en liten extra oljekylare till automatlådan monterad i närheten av den ordinarie kylaren, kollat efter en sådan och om inte den läcker? Du är väl medveten om att bilen skall vara riktigt varmkörd och ha stått på tomgång att tag när du kollar oljenivån i automatlådan?
//Maxwell

Tackar. Det går oljerör från växel lådan in i den vanliga kylaren, så jag antar att det inte finns nån extra oljekylare?

Jag lät en polare till mig byta kylare och olja, han brukar vara noga så jag är övertygad om att han tömde växellådan, däremot kan jag inte svära på att han spolade rent med olja innan han fyllde på. Men det här rörde sig om så mycket blask att det inte kändes som rester, utan som 50/50 blandning kylarvätska och olja.

Jag vet att man i vanliga fall måste låta bilen vara varm när man kollar oljan i lådan, annars brukar den ju inte synas. I det här fallet behövde den inte vara varm, utan hela lådan var full med "bailys" när jag kollade den kall.

Hej!

Du har bytt kylare, var den ny eller beg.?
Om den var ny så är det knappast kylaren som det är fel på. Var den beg. så kan du ha den oturen att den har samma fel som på din gamla. Mig veterligen så har jag aldrig hör att det går att få olja ifrån lådan i vattnet eller tvärtom på något annat sätt.
Byt olja igen, lite dyrt kanske ( ca 10 liter )men vad ska man göra speciellt om kylaren är ny. Är den beg. så försök att kolla den med hjälp av tyckluft ”max 1 kg tryck” om du har någon läcka på kylaren innan du byter automatolja. Byt även vattnet och spola kylsystemet ordentligt och testa med enbart vanligt vatten ”billigt”. När allt är OK glöm inte fylla på glykolen.

Lennart 960

lennart lundberg skrev:Hej!

Du har bytt kylare, var den ny eller beg.?
Om den var ny så är det knappast kylaren som det är fel på. Var den beg. så kan du ha den oturen att den har samma fel som på din gamla. Mig veterligen så har jag aldrig hör att det går att få olja ifrån lådan i vattnet eller tvärtom på något annat sätt.
Byt olja igen, lite dyrt kanske ( ca 10 liter )men vad ska man göra speciellt om kylaren är ny. Är den beg. så försök att kolla den med hjälp av tyckluft ”max 1 kg tryck” om du har någon läcka på kylaren innan du byter automatolja. Byt även vattnet och spola kylsystemet ordentligt och testa med enbart vanligt vatten ”billigt”. När allt är OK glöm inte fylla på glykolen.

Lennart 960

Tackar, det är en ny kylare. Det känns alltså som att jag isf kan utesluta fortsatt läckage. Kanske bara så att det var så mycket smägg kvar i växellådan och i kylsystemet att det fortfarande ser ut som det läcker. Vattnet försvann ju i kylaren också, vilket förstärkte intrycket att de runnit i växellådan, vattnet kan ju ha stuckit nån annanstans.

Ska fylla på vatten och sen varmköra bilen och se hur det ser ut i växellådan respektiva kylaren.

Jag hade identiskt problem som dig, och bytte kylaren! Avhjälpte problemet, men hade också kvar oljeresterna i kylsystemet trots renspolning efter bytet... Så jag lät köra med bilen några minuter så jag fick ordentlig cirkulation, plockade av locket på exp. kärlet och sög upp oljeresterna från kylvattnet (Olja separeras ju alltid från vattnet, och lägger sig som en hinna högst upp). Denna procedur gjorde jag om ett antal ggr, tills jag bara hade ren glykol kvar i systemet! Glöm inte bort att glykol är livsfarligt vid förtäring, så iakta försiktighet när och om du provar på ovanstående procedur!

Alltså tror jag inte du behöver oroa dig, för som skrivet i tidigare inlägg ser jag inte vart det skulle kunna blandas än i just kylaren. Det som däremot är viktigt i ditt fall, är att ATF oljan måste vara ren och skuren ATF olja. Är oljan missfärgad, råder jag dig skarpt att spola lådan med ny olja tills det bara cirkulerar röd och fin olja i lådan!!!
Hör med polaren som hjälpte dig med jobbet, hur han gick tillväga. Om han "bara" tömde lådan genom avtappningspluggen på tråget, eller spolade genom kylrören vid kylaren? Tömde han bara genom pluggen, återstår flera liter som inte rinner ut. Delvis i momentomvandlaren...

Olja i kylsystemet är svårt att få ur. Jag brukar köra några omgångar avfettning och vatten. Använd en alkalisk avfettning som är blandbar med vatten, inte kallavfettning. Varmkör ordentligt och spola ur.

Och så några oljebyten i automaten, mindre mängder vatten kommer att ånga ut genom avluftningen när lådan blir riktigt varm, men glykolen blir kvar.