Sveriges Volvoforum

Hej.
Har kört med ung.30%E-85 i tanken ett halvår,men helt plötsligt började den gå sämre.(hackar och har sig)Den har gått bra hela tiden ,men nu vill den bara ha bensin för att gå bra.Tankar jag bara bensin går den hur bra som helst.Varför denna förändring?nollställer den efter ung tre km. efter varje tankning,men nu vill den bara ha bensin.Någon som vet varför? det kan inte ha med vintern att göra för det är 10+(tyvärr)Vill ha snö.

Kollade du felkoder innan du nollade systemet?
Att den plötsligt går illa med inblandad E85 och inte med ren BF95, beror på att bilen går lite magrare med E85 inblandad. Är bränslefiltret tjockt, eller om givare (tempgivare, LMM, eller lambdasond) ger fel/svaga signaler...leder detta till att systemet inte klarar kompensera.

Grejen är att det uppkommer stötvis när jag kör.det kanske jag borde skrivit.Därför är det ju inte lätt med felkoder.Nollar systemet även om den går bra eftersom inblandningen inte alltid är ex.lika.Bränslefiltret är bra,men får kanske försöka kolla felkoder precis när det händer.

kudden skrev:Grejen är att det uppkommer stötvis när jag kör.det kanske jag borde skrivit.Därför är det ju inte lätt med felkoder.Nollar systemet även om den går bra eftersom inblandningen inte alltid är ex.lika.Bränslefiltret är bra,men får kanske försöka kolla felkoder precis när det händer.

Har det någon betydelse hur mycket/lite bränsle du har i tanken? Om motorn är kall/varm?
Jag skulle göra en grundlig mätning av LMM och lambda...med varm motor!

Finns det nån info på forumet hur man kollar lambdan ? Kan man göra nån enkel motståndsmätning eller för spänning ?

sidhabo skrev:Finns det nån info på forumet hur man kollar lambdan ? Kan man göra nån enkel motståndsmätning eller för spänning ?

Vet inte...

Med sondens kontakter urkopplade mäter du på den 2-poliga kontakten (mot sonden) mellan de två stiften. Här ska det (vid kall sond) vara ca 2-3 ohm och vid varm sond...upp till ca 14 ohm.

Med tändningen på, ska du ha ref-spänning på 0,5 volt på det 1-poliga stiftet (mot bilens kabelhärva).

Starta motorn och mät spänning mellan klämmorna på den 2-poliga kontakten (mot bilens kabelhärva). Här ska det vara batterispänning.

Koppla in kontakterna igen. Varmkör motorn. Ta ur och sätt tillbaka säkring #1.

Anslut en voltmätare mellan den 1-poliga kontakten (som ska vara ihopkopplad) och jord. Med motorn på tomgång, ska spänningen pendla mellan 0,1 och 0,9 volt.

Har det någon betydelse hur mycket/lite bränsle du har i tanken? Om motorn är kall/varm?
Jag skulle göra en grundlig mätning av LMM och lambda...med varm motor!

Bensinpumpen funkar,men det är nog nästan mest när den är varm.Därför är det ju inte lätt att kolla några koder.
Det kan hålla på i kanske 30sek och sedan får den fart igen i 20 min.Kör med enbart bensin nu och då går den felfritt.
Har ibland haft upp till 50%e-85,och den har funkat hur bra som helst.
Det är precis som den har blivit allergisk för etanolet.
Men skall mäta lamban.En LMM kan jag låna och testa.

Om du har fått en felkod, så ligger den väl kvar i minnet ända till du har raderat den, oavsett om felet är lagat eller inte.
Börja med att kolla koddosan redan nu, notera och spara. Kör sedan till felet yttrar sig igen, och kolla då med. Får du då samma kod, så är ju saken klar.

Rådlös skrev:Om du har fått en felkod, så ligger den väl kvar i minnet ända till du har raderat den, oavsett om felet är lagat eller inte.
Börja med att kolla koddosan redan nu, notera och spara. Kör sedan till felet yttrar sig igen, och kolla då med. Får du då samma kod, så är ju saken klar.

Helt rätt! Men det förutsätter att man inte nollställt systemet innan!!!

Ok. -)