Sveriges Volvoforum

Hej
Har en undran om bygling av reläer. Läste här att det går utmärkt att ta bort och bygla överväxelsreläet och det funkar utmärkt. Så min undra är kan man köra så hela tiden eller bara tillfälligt i väntan på nytt relä, kan nått brinna eller sabbas?
Peter

Överväxeln är dimensionerad för ett visst moment !

moment * varvtal = effekt

motorn har ju samma effekt , så sänker man varvtalet ( lägre växel ) så ökar momentet - du kan ju kolla utväxlingsförhållandena för dom olika växlarna
tror 1:an brukar ligga på mellan 3 och 5 - dvs du har upp till 5 ggr så högt moment på överväxeln - det finns en orsak till att den inte går att lägga in på lägre växlar !

om minnet inte sviker så gick den att lägga i överväxeln på både 3:an och 4:an på riktigt gamla volvo ( typ amazon / 1800 )

GÖR DET INTE ! - annat än att bygla det så att den alltid är i på 4:an i så fall !
( använd brytaren i växellådan )

/emwtur

Hej
Förlåt missade nog lite info först.
Det e en automatlåda jag skriver om och hur man släcker den gula pilen som pekar upp på instrumentpanelen alltså överväxeln (4an) som jag nu har byglat sen nån månad, mellan 15 och 87 på motsvarande reläsockel. Så det är det jag undrar om.
Peter

Vad skulle kunna gå sönder? Vid normal drift, byglar relät mellan stiften 15 och 87. När man trycker på knappen (så lampan "pilen" tänds) så frikopplar man byglingen istället...
Skulle något hända om man byglade med en kabel mellan dessa klämmor i relähållaren, så skulle detta ha hänt för länge sedan med relät isåfall.

Trasigt relä (eller fel på relästyrning) = Ö-växel aktiv, pil lyser.
Borttaget relä = Ö-växel aktiv, pil släckt.
Byglad reläsockel (klämma 15 och 87) = Ö-växel inaktiv (normalläge), pil släckt.

är det automat så gäller inte mina kommentarer !
- dom gäller i o fs
- men inte för automatlåda

/emwtur

Tack
Då e de bara och gasa.
Återkommer med andra problem när dom dyker upp.
Peter