Sveriges Volvoforum

som rubrik, går det att ta en motor 230k istället för en 230f=? enligt skroten skulle det vara samma, bara att kamremsbrott inte klara ventilerna på 230k, men det gör det ju inte på 230f heller. nån som vet? har en motor på g som verkar bra!

dalldall skrev:som rubrik, går det att ta en motor 230k istället för en 230f=? enligt skroten skulle det vara samma, bara att kamremsbrott inte klara ventilerna på 230k, men det gör det ju inte på 230f heller. nån som vet? har en motor på g som verkar bra!

En fråga? vad menar du med att ventilerna inte klarar sig på en B230F? min klarade sig och enligt bilia så är det bara att kläma dit en ny rem och köra.

dom flesta klarar sig från skador på ventilerna, men jag har även varit med om dom som inte gjort det! fråga mig inte varför, finns kanske några skillnader på olika 230f motorer?? men vet du om det går att byta motor`???????????????????????????????????????????????????????????

klart att det går att byta motor. man sen om det är lagligt med besiktningen eller inte det vet jag inte men om det är en b230k utan turbo så borde det vara samma hästar

men vet inte riktigt hur k- motorer fungerar och hur den är. men enligt mig borde den vara klara för att sättas i bilen och klara besiktningen
mvh allan_25

Borde vara i princip omöjligt att få den igenom besiktningen då bilen aldrig klarar avgaskraven med b230k motorn.

avgasreningen tänkte jag inte på!!! vad skiljer då på motorerna?? rent mekaniskt?

B230K är en förgasarmotor utan katalysator och B230F är en insprutningsmotor med katalysator, kortfattat. :D
Jag skulle undvika K-motor om jag fick välja.

"skulle undvika" tycker jag var snällt sagt. Jag skulle helst springa och ta skydd i närmaste dike. :lol:
K som i katastrof brukar vi säga...

Allvarligt så är det en rätt avancerad förgasare som går bättre jämfört med en A-motor. Men när den börjar krångla (oftast packningar som kryper ut) blir det till att ta ner den i småbitar, göra rent, sätta ihop och justera en massa saker. Dyrt på verkstan, och kräver lite kunskap och böcker om man ska göra det själv. Sist nån frågade efter packningssats stod det "utgått utan ersättning" på den. Inte ens volvo själva tycker det är värt att laga...
Konstruktionen på själva motorn är också annorlunda. Toppen är slät som på en diesel, och förbränningsrummen är i kolvarna. Den har fördelaren fram, och antagligen finns det inte spår i bak på kamaxeln så du kan sätta dit fördelaren från F-motorn heller. Ska du byta motor så håll dig så nära originalmotorn som möjligt, då är det mindre risk att du står där med en kabel eller slang och kliar dig i skallen sen.
Det är lite för vanligt att folk har problem efter motorbyte till nåt som inte stämmer med resten av bilen. En del kan gå att få ihop, men man får ha full koll på vad man gör och ha kopplingsscheman tillgängligt. Men kolla upp skillnader innan du köper en motor.

men finns det inte k-motorer som är med insprutning för volvo940 LTT (VISSA) har ju k-motorn???
eller är jag helt ute och cyklar
men rätt är att k står för katastrof
mvh allan_25

den jag kollade på hade fördelaren bak iallafall!