Sveriges Volvoforum

Läste på några inlägg här hur man rengör vevhusventilationen, men har några övriga frågor, har bytt kamaxeltätningar och nytätat mellan ventilkåpa och topp, men läcker olja vid bakkanten runt kamsensorn och täcklocket vid andra kammen, och fick rådet att rengöra vevhusventilation, men nu till min fråga, måste hela den svarta boxen bort under insuget eller räcker det att rengöra filtret? och är det risk att tätningarna runt kammarna har tagit skada nu så dom måste bytas igen efter rengörning?

Lossa flamfällan från insugsslangen och blås ner i slangen. Detta ska gå att blåsa med lätthet. Är det motstånd är det stopp i oljefällan (den svarta boxen).

//David

Okej, tack då ska jag testa detta sen, om det skulle vara så att det är stopp i Oljefällan (svarta boxen), måste man plocka bort hela insuget då eller kommer man åt det under ändå?

Man kommer åt det ändå men du får nog vara beredd på att demontera servopump och generator.

//David

xenon666 skrev:Läste på några inlägg här hur man rengör vevhusventilationen, men har några övriga frågor, har bytt kamaxeltätningar och nytätat mellan ventilkåpa och topp, men läcker olja vid bakkanten runt kamsensorn och täcklocket vid andra kammen, och fick rådet att rengöra vevhusventilation, men nu till min fråga, måste hela den svarta boxen bort under insuget eller räcker det att rengöra filtret? och är det risk att tätningarna runt kammarna har tagit skada nu så dom måste bytas igen efter rengörning?

För att täta mellan ventilkåpa och topp, var det bara att skruva isär och trycka dit ny flytande packning och sen skruva ihop? Eller var det en massa bök och stök?

/Christopher

Jag håller på och ska ta lös oljefällan hur sitter den ansluten på motorn är det bara att dra efter att man har skruvat ur skruvarna?

När vi nu pratar vevhusventilation, på min ena 965-94 som jag tog över vid 29000 mil så kan jag inte ha full mängd olja i motorn för då kan den suga i sig olja i insuget och ryka blått ibland...Men håller jag nivån runt minimumstrecket är det inga problem. Måste ju vara att olja/vevhusgaser tar fel väg i oljefällan???
Det ser så grottigt ut att komma åt den så jag tänkte det får vänta tills det är nåt annat i närheten som måste fixas med, så har jag åkt nu i drygt 3 år :???: Den har dragit ca 1 lit olja när jag byter efter ca 1000 mil. Inga läckage mer än lite svettningar här o var.

Jag ska byta servopumpen också då den läker lite plus att nu kan man passa på att göra rent generator kolla kolen pilla på AC kompressorn.

På min 965 1991 3.0 så visade det sig att packningen var trasig kring slangen som går från oljefällan in i tråget. Det läckte från det stället också. En ny fälla är inte så dyr, den gamla kan funka dåligt och ha en massa gägga även om det går att blåsa igenom.

Kolla även slangen från flamfällan ned till spjälhuset. den hade frätts sönder på min bil. Flera av gummihättorma på plasthornet som sticker ut akteröver från spjälhuset var trasiga och det läckte in luft där.