Sveriges Volvoforum

Hej och kul att det finns ett forum för våra svenska klenoder!

Mitt problem är följande på min Volvo 940 GL årsmodell 1994 utan turbo:

Det började med att oljepumpen dog när jag körde på en motorväg i Gästrikland.
Det resulterade i ett motorhaveri.
Jag skaffade en ny motor som gått 8.000 mil av Häggs bil demolering utanför Bollnäs.
Böt motor och allt var frid och fröjd i en månad! Motorn gick problemfritt.
(I samband med motorbyte gjordes oljebyte, filter, stift, fördelarlock, tändkablar, rotor
samt kamremsbyte.)

Skulle åka iväg och byta till nya sommardäck som jag köpt och när jag åkte iväg till min kompis
så började bilen bli slöare och slöare till slut höll jag knappt på ta mig fram till min kompis trots
full gas och medvind. ??:-/

Hade turen att jag kom fram till min kompis. När jag väl hade stannat så gick det helt enkelt inte
att starta bilen. :-O)

Nu har turerna varit många! Den ena säger si och den andra säger så! Jag har tagit isär katalysatorn från
avgassystemet. Någon sa att katten slaggat igen! Inget hände.

Stora bränslefiltret bytt under bilen. Det behövdes svart bensin när vi tömde filtret.

Luftflödesmätaren mätt med Ohms lag och värdet okey enligt normerna.

Luftfiltret bytt.

Kollat att den får bränsle. Sitter en ventil vid spridarna som går att trycka in med resultat att soppan
sprutade vilt!

Enligt forumet är det sällan databoxen som går på dessa bilar, den är inte bytt!

Körde diagnosen i motorrummet med gott resultat 1-1-1 på båda stiften!

Nu börjar man bli desperat!!!!!!!!!!!

Snälla! Någon som har haft samma problem? Tacksam för hjälp!!!!

"En som snart får Tuppjuck i Gästrike skogarna!"
MVH Pillas / Sandviken

Dog motorn direkt, eller under en "längre" tid?

Får du gnista på tändstiften, surrar bränslepumparna som de ska då tändning vrids på?
Remmen sitter som den ska vad gäller markeringar på remskivor och block/topp, kompression finns?

Vanliga fel är huvudsäkring till bränsle/tändstystemen, eller vevaxelgivare då F motorer tvärt slutar fungera.

anp skrev:Dog motorn direkt, eller under en "längre" tid?

Får du gnista på tändstiften, surrar bränslepumparna som de ska då tändning vrids på?
Remmen sitter som den ska vad gäller markeringar på remskivor och block/topp, kompression finns?

Vanliga fel är huvudsäkring till bränsle/tändstystemen, eller vevaxelgivare då F motorer tvärt slutar fungera.

Inte direkt!
Kan säga under 15 minuters åkning! Under tiden blev den slöare och slöare tillslut var den helt orkerlös!
Stängde då av bilen och sen var den omöjlig att starta!
MVH
Pillas

Har gnista på ettans tändstift.

Kollat Transmissionen den sitter rätt med märkningen

Båda bränslepumparna fungerar (Dom låter)

Fin komp på samtliga cylindrar

Vatten och olja finns i korrekt mängd?
Motorn snurrar runt lätt på startmotorn?

Min gissning är att tankpumpen inte är riktigt kry, och att motorn därmed inte får det bränsle den behöver.

Igensatta spridare?
Finns ett testprogram att köra med diagnosen och då kan du höra hur spridarna jobbar.
Får du soppa på stiften när motorn inte startar?

anp skrev:Vatten och olja finns i korrekt mängd?
Motorn snurrar runt lätt på startmotorn?

Min gissning är att tankpumpen inte är riktigt kry, och att motorn därmed inte får det bränsle den behöver.

Hej Anp!
Ta mig F_N!
Min kompis måste ha haft ett dåligt öra när han satt det mot tankröret och lyssnade om pumpen snurrade!
Men det gjorde den inte! Efter att ha kollat en massa igen igår så gick jag på din teori om att det måste vara
bränslepumpen i tanken!

Sagt och gjort satt jag mig i skuffen och med många svordommar och med några timmars slit och rostiga slangklammor så lyckades vi till slut få ut armaturen ur tanken!

Hur i hela helvete kan dom bygga något så idiotiskt som detta? Snacka om bökigt och trångt!

När jag väl fått ur armaturen så tog vi bort pumpen och kopplade 12 volt till den och den var stendöd!

Då kom vi till nästa nedslag! Vi ringde Mekonomen för att köpa enbart en ny pump så skulle dom ha 1602 kronor trots att vi har bra rabatt hos dom! Jag höll på slog på arslet! 1602 pix för något dyligt? Som jag sa till han i butiken. Ger mig F-n på att om jag går ner till stadens Zoo affär såfår jag den för 100:- (Luftpump till akvarie) :shock:

Som tur har min kompis en begagnad liggande och den åker in i tanken idag!

Återkommer med start resultat när den är installerad!

Tackar och bockar så länge för hjälpen!
Det är ju kanon med ett sådant här FORUM! Man har mycket hjälp här tack vare andras erövringar när det gäller problem med våra bilar!

MVH / Pillas i Sandviken

Jo den monteringen är inte att leka med, hoppas din tankarmatur inte är sönderrostad. Är den det så framstår priset för pumpen som rena fyndet...
Vill minnas att monteringen kan vara än värre i.o.m att det är bajonettfattning på armaturen

Stånk & Stön!
Hur F_n kan man bygga något dyligt när det gäller bränslepumpen i tanken?

Efter sådär 2000 svordomar var armaturen på plats! Det var någon som sa att den monteringen inte var något att leka med! Instämmer till 110% i den frågan!

Efter att fått dit armaturen på rätt plats och alla slangkopplingar ditsatta var man glad i nöten och satt sig i förarstolen för att provstarta biluslingen! Men döm om min förvåning så var den svårstartad av bara f_n!

Lyckades få den att gå på tomgång till slut men så fort jag petade på gasen tvärdog motorn?

Det var då själva f_n!

Kompisen trodde det var för lite bensin i tanken trots att jag fyllt på med 10 liter.

Det verkar nu som om det är tändningsinställnings problem?

Kollade att allt stod rätt till med transmissionen och det gör den! Lossade fördelaren och provade att ändra den i olika lägen för att se om den skulle gå bättre! Det gjorde det men så fort jag petade på gasen så tvär dog motorn?

Jag har ett annat spridarställ som jag skall prova i morgon och då skall jag skvätta i ytterligare 10 liter bränsle för och se att det inte är för lite bränsle eller att pumpen har kommit på sniskan så den inte riktigt når ner i tanken?

Det fanns ju en märkning med en pil i plastringen runt om hålet där armaturen skall i och ett sträck på armaturen och dom har vi satt i linje med varandra så där tror jag inte det är något problen!

Skall skruva ihop avgassystemet i morgon eftersom det är delat mellan grenrör och katalysatorn! Dels lät det så in i nordens när den gick på tomgång så det ringde i öronen!

NÅGON SOM HAR NÅGOT BRA FÖRSLAG PÅ VAD SOM ÄR GALET?
Tacksam för lite förslag & hjälp!
Ytterligare en dag med "Typpjuck" till ända!

MVH / Pillas, Sandviken

Om förpumpen i tanken är paj/felmonterad/annat så behövs det ca 25L i tanken för då orkar huvudpumpen med att dra fram soppan själv.
Har du lyssnat i tanken efter att du bytte?

Har du inte bara luft i bränslesystemet, och att det går till sig bara pumparna får arbeta en stund?
Verkar ju mer än märkligt om du skulle få flera fel på en gång.