Sveriges Volvoforum

Hej.

Åker en 740 92:a för tillfället. Sitter Regina systemet i den och en B230F.

Min undran är vad som skiljer lambdasonderna åt på Regina och det vanliga Bosch systemet? ?:-/


MVH// Simon.

Den vanliga sensorn(Zirconia) fungerar som en generator och producerar en liten ström när den blir varm. Titaniumsonden som du har producerar ingen ström, utan den har ett motstånd som ändrar sig med syremängden i avgaserna istället.Din insprutsbox läser av ändringarna och justerar efter det.Och nej, man kan inte sätta dit en vanlig sond på din bil. Provmäter man din sond tror jag man gör så här:Har du tre sladdar så är vit och röd till sondens uppvärmning(röd +12v,vit jord), svart är signalen.Multimetern inställd på 2volt eller nästa steg om du inte har 2voltsområde. Positiv mätsladd till sondens signalkabel kontakten ska ej lossas,instrumentets jordsladd till bilens chassi eller insugningsgrenröret,starta motorn efter en stund ska mätinstrumentet visa en snabbt pendlande spänning mellan 0,1-1,2v. Tar du loss den svarta signalkabeln från sitt kontaktstycke(motorn igång) så ska multimetern som fortfarande är ansluten visa en spänning på 1,2 volt efter en stund.Hoppas jag fick det rätt. Provmät gärna på din bil för att se om det stämmer,annars rätta till det som är felaktigt.

Fick svar på min fråga, det är så att ja just har köpt en bil utan lambda på.
Om det vore samma så hade ja kunnat tage från hyllan men det är bra att köpa en ny.



Tackar för svaret

/simon

Otur. Enligt Nice Price lista kostar din sond till Reginasystemet 1290kr på volvo. Vet inte vad skroten tar,men den är nog lite svårare att få tag i därifrån eftersom den är lite ovanligare.

Ja det är lite träligt. Men då är den ju ny. :D
Men det finns ju en bra Volvo skrot i jönköping, ringer dom och hör tror jag.


/simon