Sveriges Volvoforum

vad ska man tänka på? måste man byta lageröverfallerna från den gamla motorn?

Överfallen hör ihop med toppen, får aldrig flyttas till en annan.

hur vet man när första kolven är uppe och andra nere osv?

Nolla motorn,två främsta kamnockarna ska peka snett uppåt. :)

När jag höll på att prova olika kammar på min 245 -89:a med 230F, så låste jag fast remmen på kamdrevet med buntband innan jag drog loss det med muttermaskin. Jag hade även ett band nere vid vevaxelremskivan som höll ihop remmen där. Spännaren lossades naturligvis först, så att remmen var slak. Detta förfarande gjorde att jag inte behövde bekymra mig med att nolla motorn, utan det var bara att byta kam. Där sitter ju styrstift på kamdrevet, vilket gör att kammen kommer rätt i förhållande till drevet. Passar det inte direkt, vrider man kammen lite med t.ex en rörtång. (Detta gäller naturligvis inte om man ska byta remmen också.)

nolla motor????? ?:-/

Att nolla motorn betyder att man ställer kamaxeln. vevaxeln och aggregataxeln på sina nollpunkter. Ettans cylinder i tändläge, rotorn på ettans tändmärke. Detta måste utföras vid kamremsbyte t.ex.

Det där har jag aldrig lyckats lära mig hur man gör. Den enda motor jag bytt kamrem på ör B230 lite olika modeller, varje gång har det varit lätt då det finns vita streck på kamremmen som ska stämma överens med märken på dreven.

okej . var sitter nollpunks märkena för vevaxel och aggregataxeln? bilder??

"okej . var sitter nollpunks märkena för vevaxel och aggregataxeln? bilder??" http://www.smithimage.com/~fassan/Bil-mek-bilder.pdf