Sveriges Volvoforum

Tjenare !

Har en 945á 91á med 230FB motor som nu för tiden körs på E85 med en Flexitune burk. Funkar kanon, men är sugen på att få lite mera klös i maskineriet.

Här e min tanke.

Plocka av toppen och få den planad 2,5 mm
Ställbart kamdrev samt kortare rem då såklart.
Turbogrenrör (bara) och sen egentillverkad 3" downpipe direkt från grenröret ner till en katt från en LTT (den har lite bättre flöde)

Uppskattar att detta skulle ge ca 150 - 160 kusar, samt att den skulle gå bättre på E85

Synpunkter .....

Mvh
Niklas

Får jag bara snabbt fråga varför turbogrenröret skulle ge bättre effekt på en vanlig sugmotor? Låter det inte vettigare att satsa på extraktor rör med en gång i så fall :)

Jo, ta ett ex-grenrör istället för turborör, turbogrenröret är garanterat sämre än det vanliga sugmotorgrenröret....

Oki, trodde att turbogrenröret hade bättre flöde än sug grenröret. Då får det bli sug grenrör.

Har en annan fundering oxå, har en 631 topp liggandes, den är från den berömda 230K allså är den helt platt undertill.
Funderar på hur mycket man skulle behöva lägga imellan innan ventilerna INTE tar i kolvarna. Och hur mycket komp det skulle ge.

Det är väl bara att ta fram skjutmåttet och mäta hur mycket ventilerna sticker ut. Kolvarna går väl upp till blockets nivå. De gjorde de på min 230FD iaf.

631-topp och stapla en massa toppackningar för att klara ventillyftet? Det blir kompsänkning och kass form på förbränningsrummet. I så fall byta till kolvar som är till för den toppen, men varför?

Det jag är ute efter är högre komp och lite bättre avgasflöde för att komma ner i förbrukning och kunna köra på ren E85 året om.
Som läget e nu drar den ca 1.25 och snart börjar temperaturen sjunka ute så den blir nog svårstartad snart.
Har läst på etanolforumet att man har planat 531 toppar med VX3 kam i så pass mycket som 3mm utan att det skapat några följdproblem.
Vet inte hur mycket sanning det ligger i detta ?

Har en 530 topp från en 230F som ligger, kan iofs prova på den först. Vet att om man höjer kompet för mycket så går det inte att nödtanka BF95/98 eftersom det skapar högvarvsspikningar, vart gränsen går vet jag inte riktigt.

Angående 631 toppen så kanske det blir riktigt dumt, finns ju 2 & 3mm kopparpackningar, och det kanske skulle gå å fräsa ur för ventilerna i kolvarna, men höjer man toppen kanske man får köpa kamrem med en kugg extra istället. får nog skrota den idén.

Kollat här: http://www.kgtrimning.com/B2123230.htm ?

Nu är det ju så då att jag har varken lust eller ekonomisk möjlighet å lägga 10-15 papp på en ny topp från KG, speciellt inte på en bruksbil.
Tanken va att till en billig peng kunna kombinera bättre ekonomi och lite bättre prestanda i brukisen ...........
Kör man ca 3000 mil om året och man kan få ner förbrukningen till litern E85 så sparar man minst 3 kr per mil, bara att räkna ...... å dom pengarna gräver jag hellre ner i mitt garage.