Sveriges Volvoforum

Helt plötsligt en morgon när jag skulle iväg med 960:n så var den trög att starta.Gick taskigt på tomgång.Drog iväg så det stod härligt till.Svarar inte riktigt som den skall.
Troligtvis har etanolen löst en massa skit som satt igen filtret eller ????




Kan man kalla mig alkoholskadad när man kör på alkohol.

Huggo skrev:Helt plötsligt en morgon när jag skulle iväg med 960:n så var den trög att starta.Gick taskigt på tomgång.Drog iväg så det stod härligt till.Svarar inte riktigt som den skall.
Troligtvis har etanolen löst en massa skit som satt igen filtret eller ????




Kan man kalla mig alkoholskadad när man kör på alkohol.

Tja, inte är det omöjligt att det är filtret! Har du kollat eventuella felkoder?

Antar att du kört på etanol ett tag utan kallstartsproblem? Hur har du konverterat? Har du monterat någon kallstartsanordning?

//David

Hej.Enbart satt in större spridare.Skall ta bort spridarna,sätta i orginal spridarna,byta filter och sälja bilen.
Köpt en S80 som jag hämtar på Fredag.

Konstigt.Var tvungen att ta Volvon in till stan utan att gjort något åt bilen.Gick klockrent hela tiden.
Lättstartad,inget bludder mm.
Bilen vart väl rädd när jag hotade att sälja den.
Underlig äro vår herres vägar.

Nån bit smuts som hade lagt sej för filtret och som släppte när du stängde av bilen (när trycket försvann)??

//David

Hej!

Jag bor i Frankrike och har köpt en Volvo 960, 1992 med B6304S motor. Vad är bästa etanolonverterings metoden för min bil? Här finns det endast ett fåtal stationer som säljer E85 och vill gärna kunna köra på både bensin och E85 utan för mycket mekande. Funkar en BTR bra med stâllbart tryck och manometer?

Inte om du vill kunna tanka båda delarna. Då är ett Piggybacksystem mer flexibelt och du behöver inte skruva eller ställa om något. Det sköter systemet.