Sveriges Volvoforum

Syrran har kommit hem från Australien och jag har lånat in en bil till henne och som motprestation har jag lovat att sparka igång den igen. Det visade sig lättare sagt än gjort. Bilen är en 745:a med en B230F motor från 1991.

Bilen dör lite nu och då, så vi bogserade igång den till att börja med (svagt batteri). Hon hoppade direkt och gick utmärkt. Varje gång jag svängde höger (okej, det är en sosse-container men det här är väl lite larvigt...) dog motorn helt. Jag märkte även att hon dog i nerförsbackar och vid inbromsning vid några tillfällen. Motorn hoppade igång till synes lite godtyckligt under de 2 mil vi bogserade därefter.
Väl ute i verkstan stod vi 4 kloka mekaniker och gick igenom var felet kunde vara och så här långt har vi kommit:

- Bränslepumpen är helt ny och surrar fint.
- Jordpunkter funkar som dom ska
- Felkoderna är ok
- Dragit ur kontaktstycket till elektonikboxen
- Bränsle kommer fram
- Motorn går utan anmärkning på startgas (m.a.o tändningen är ok)
- Kontakterna till insprutningsmunstyckerna ser ok ut

Jag känner mig som en idiot. Jag brukar kunna få igång allt jag företar mig, men här behöver jag verkligen goda råd. Jag är ytterst tacksam för tips, råd och idéer.

Mvh

Daniel

B230K fanns inte i -91:ornas 740...
Dessutom är B230K en förgasarmotor och du skriver om insprutningsmunstycken..???
Det skulle underlätta om man visste vad som döljs under huven...

Ändra rubrik enligt forumsreglerna tack

http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=15&t=27193

Förlåt, missade det, rubriken är nu ändrad. Dessutom är det givetvis B230F motor, slarvigt av mig...

Jag skulle nog kontrollera att det verkligen kommer gnista ur tändstiften. Skruva ur dem och sätt fast dem (tejp eller dyl) med kontakt mot toppen och kör startmotorn. Startgasen kanske tänder enbart av kompressionen.

Kontrollera alla anslutningar i motorrummet (el, vakuum, etc).

Kontrollera att inte kamremmen kuggat kanske kan vara bra.

Kontrollera att det inte är fel på bensinen (mycket vatten, någon som tankat diesel etc).

Är det katalysator på bilen så kan ni nog räkna med att den är kass om ni försökt bogsera igång den i två mil...

Testat att köra diagnos på spridarna? Testkabel i uttag 2, tändning på, tre tryck på diagnosknapp. Nu börjar strax spridarna arbeta och sedan tomgångsventilen o.s.v. Känn på alla spridare så dom arbetar...

Byt spridarreläet som sitter på expansionskärlet i motorrummet och se om felet försvinner.
Är reläet kasst så dör motorn helt för att i nästa stund hoppa igång igen, ibland direkt och ibland efter några minuter, inga felkoder genereras.
Sök i forumet så hittar du mer om detta relä.

Bytte massa olika givare, någon av dom var det. Nu rullar den glatt vidare. Tack för hjälpen.

//Daniel