Sida 1 av 1

740 turbo

Postat: sön 29 jun 2008, 00:50
av volvo 850 97
Har en 740 turbo 88.Skulle ut åka idag kom ca 3km sen stannade den.motorn går runt. ibland startar den och går ryckigt på tomgång och så stannar den.Var sitter bränslerelä på en sån?Eller något annat som brukar skångla.Sitter den två bränslepumpar på en sån? ?:-/

Re: 740 turbo

Postat: sön 29 jun 2008, 12:34
av extreme78
relät sitter vid säkringarna bakom askoppen..på alla 740..

Re: 740 turbo

Postat: sön 29 jun 2008, 13:05
av Volvo740_GLT
Det sitter två bränslepumpar på en 740.
en i tanken och en under förarstolen, den under förarstolen brukar man kunna höra
att den surrar till när man vrider på tändningen.

Re: 740 turbo

Postat: sön 29 jun 2008, 15:37
av lilleman
om relät slår till och inte pumpen hörs så prova knacka på pumpen med en hammare samtidigt som någon kör på starten.
det brukar funka om pumpen börjar bli dålig.

mvh/roger :D

Re: 740 turbo

Postat: tis 01 jul 2008, 17:43
av volvo 850 97
bilen startar och går mellan 10sekunder och 3minuter på tomgång.har provat att koppla så att bränslepumpen går hela tiden det hjälper inte.Ibland finns det ström till pumpen och ibland inte.Någon som har ide vad det kan vara.Kan det vara pumpen i tanken som orsakar detta tro?

Re: 740 turbo

Postat: ons 02 jul 2008, 13:48
av igelkottar
volvo 850 97 skrev:bilen startar och går mellan 10sekunder och 3minuter på tomgång.har provat att koppla så att bränslepumpen går hela tiden det hjälper inte.Ibland finns det ström till pumpen och ibland inte.Någon som har ide vad det kan vara.Kan det vara pumpen i tanken som orsakar detta tro?
Ja, om du har lite bränsle i tanken eller om den suger luft i bränsleledningen.

Minns inte om det är hallgivare eller svänghjulsgivare på den du har, men den är
värd att kolla upp.

Hallgivaren kan kollas såhär:
Peta tillbaka gummidamasken bakom kontakten (mot kabeln).
Koppla ur tändkabeln från tändspolen.
Vrid på tändningen till läge 2 (körläge).
Mät spänningen (volt) mellan stiftet i mitten och jord.
Vrid runt motorn med handkraft (plocka ur tändstiften så går det lättare)
samtidigt som du håller koll på voltmätaren.
Den skall pendla mellan (låg) ca 0 till 0,7 volt & (hög) ca 1,8 till 5 volt.

Kontakten måste sitta i hallgivaren då du mäter.

Svänghjulsgivare såhär:

Isåfall har du ingen hallgivare, utan en impulsgivare.
Följ kabeln upp, så finner du ett kontaktstycke. Detta särar du och mäter
resistansen mellan stift 1 & 2 (peta tillbaka gummidamasken på kontakten
mot kabelstammen, så ser du stiftens nummer).
Resistansen på den tidiga modellen = 240 ohm (kall)
Resistansen på den sena modellen = 170 ohm (kall)

Mät även växelspänningen (AC volt) mellan stiften då du kör på starten.
Spänning = 0,5 volt (500 mV.)