Sveriges Volvoforum

Tjena!
En kompis var häromdagen ute och körde sin 740 -88.
När hon körde så la först stereon av och kort därefter la fläkten av, samt instrumenten.
Efter ytterligare en lite bits körning, precis när hon kommit in på en avfart, tvärdog bilen.

Fick rycka ut och bogsera henne till den intilliggande macken. Där försökte vi få igång den med startkablar, vilket gick. Men när hon sedan la den i "Drive" så dog bilen igen.

Vi tog då och satte i ett nytt batteri eftersom det gamla började bli dåligt. Drog åter igång den med kablarna och nu gick bilen även i driveläget.
Dock kunde man ana att batteri-,olje och abslampan lyste. Om än väldigt svagt. Dessa slocknade dock efter 10-20km körning.

Allt var frid å fröjd trodde vi. Men så två dagar senare skjutsade hon mig till jobbet (15km tor) och när vi rullade in på jobbets parkering började varvräknaren flippa ur.
När hon sedan kom in på parkeringen där hemma dog bilen åter igen.

Vid båda tillfällena har man bara hört klickanden från motorutrymmet när man vridit om nyckeln. Men det har inte varit några tendenser till att kicka igång startmotorn.

Någon som har någon ide vad det kan röra sig om? uppenbarligen är det något som tar på batteriets laddning.

Hon hade förvisso gjort ett gäng småkörningar på typ 2-3km åt gången, under de dagarna då den dött. Men det har inte varit några problem att starta bilen och det har ändå varit någon körning som varit längre än 20km.


Skulle uppskatta väldigt mycket om någon kunde komma med ett bra svar på detta. Eller åtminstone lite tips på vad jag kan testa.

jag skulle börja med att kolla kolen i generatorn och att alla jordpunkter är i bra skick.kolla även om den laddar som den ska.
skall ligga runt 14-volt.

mvh/roger

Kolla kolen? hur gör man det...är lite rookie på att mecka. men det ska nog inte vara några problem om jag bara får reda på det. står det i haynes-boken? jordpunkterna lär väl iallafall stå med i den.

bänkt skrev:Kolla kolen? hur gör man det...är lite rookie på att mecka. men det ska nog inte vara några problem om jag bara får reda på det. står det i haynes-boken? jordpunkterna lär väl iallafall stå med i den.

Haynes...den boken beskriver bara hur du demonterar och monterar generatorn. Funkar den inte så rekomenderas att lämna in den... :|
Bak på generatorn (kabelsidan) sitter en s.k. laddningsregulator:Lånad bild!
Kolen är dom två som sticker upp på bilden.
Jordpunkterna är jag osäker på om Haynes beskriver... ??:-/
Kolla bl.a. att minus-kabeln sitter fast i batteriet och att andra änden är fast i chassi & motor. Dessutom sitter det lite jordpunkter på insuget och ventilkåpan.

tack för svaret och beskrivningen av generatorn!

När jag kollar jorden. Då snackar man väl inledningsvis om en visuell kontroll va? Och är kablarna kaputt så är det bara att byta ut mot nya? Right?

bänkt skrev:tack för svaret och beskrivningen av generatorn!

När jag kollar jorden. Då snackar man väl inledningsvis om en visuell kontroll va? Och är kablarna kaputt så är det bara att byta ut mot nya? Right?

Helt riktigt! Bästa är alltid att mäta resistansen (ohm). Det ska vara 0 ohm mellan chassi och motor etc.

jag bumpar denna tråd , sry till er som inte gillar det.

Detta hände min bil i dag ungefär samma problem , märkte för 2 dar sen att några av lamporna i instrumenbrädan lyste svagt när jag körde bilen och den gick bra , inga problem . Men i morse blev det som TS skrev först dog radion , sen alla instrumenten varvräknare etc etc , till sist dog bilen. och vägrar sedan att starta. har kollat de jordpunkter jag hittade i motorummet , nu är batteriet urladdat iofs hann jag inte gnäggköra särskilt länge innan det tog slut så min tanke är att nått hänt med laddningen?

Byt laddningsreg bak på generatorn så kommer den att gå igen.Det kostar någon 100 lapp.

Just att några varningslampor lyser svagt är ett tecken på att diodbryggan i laddningsregulatorn har gett opp.
Bara att byta.
/O

ungefär så här gjorde min 744a , 1987, fast den han aldrig stanna, vände om hemmåt så fort stereon dog och alla varnings lampor tändes å började sakta slockna,, vindrutetorkarna gick i SLOWMOTION och bilen började bli trött :) hemma på gården var det KLICK KLICK då man vred om nykeln ;)

då var det kablarna till generatorn som smält, av för dom legat för nära motor blocket , hade haft konstiga el fel tidigare på bilen . och det förklarade ju allt :) , hehe så kolla just nere vid generatorn också :) bytte kablarna som gick där , och wipz så fungerade allt som det skulle :)