Sveriges Volvoforum

Jag följde råden i manualen: http://www.smithimage.com/~fassan/Bil-mek-bilder.pdf (Klockren manual förresten)
En sak jag inte förstår :

-Hur nollar man vevaxelns remskiva? (Bild 10 och 11)

Klarar man att vrida runt vevaxeln för hand? ?:-/ eller är det bara remskivan som vrids runt... Antar att det bara är skivan som vrids för att se hur det stod när man tog av den. Men stämmer det läget om man också nollar kamaxeldrevet? (Bild 12)

Jag får inte ihop det...Snälla! Förklara för mig?!

bajzman skrev:Jag följde råden i manualen: http://www.smithimage.com/~fassan/Bil-mek-bilder.pdf (Klockren manual förresten)
En sak jag inte förstår :

-Hur nollar man vevaxelns remskiva? (Bild 10 och 11)

Klarar man att vrida runt vevaxeln för hand? ?:-/ eller är det bara remskivan som vrids runt... Antar att det bara är skivan som vrids för att se hur det stod när man tog av den. Men stämmer det läget om man också nollar kamaxeldrevet? (Bild 12)

Jag får inte ihop det...Snälla! Förklara för mig?!

nollar du kamaxeln med remmen på så nollar du oxå vevaxeln, nollar du däremot på vevaxeln så är det 50/50 chans att kammen är nollad då vevaxel går 2 varv på varje kamaxelvarv.

nej du klara inte att vrida vevaxeln förhand via remhjulet, du måste åtminstonde ha ett spärrskaft.

Spärrskaft och 24mm hylsa.

Okej, så jag vrider alltså runt vevaxeln med spärrskaftet till rät läge!

Trodde inte man klarade det med "muskelkraft"...

Tack för era svar!

bajzman skrev:Okej, så jag vrider alltså runt vevaxeln med spärrskaftet till rät läge!

Trodde inte man klarade det med "muskelkraft"...

Tack för era svar!

Ta ur tändstiften så går det lättare

Ha!! Klockrent tips! -)

Mange Tack!