Sveriges Volvoforum

tjenare det är väl så att 960 har en större luftmassemätare än 940 det är väl 3" 960 har? så undrar ja då om det passar att använda på en 940 om man ska byta turbo e de ju bra om den får tillräckligt med luft :) så tänkte höra om nån vet om de passar rätt på med den kontakten och det så den inte blir knasig i elsystemet när de kommer på en annan luftmassemätare ??

Det hänger ju på om en viss utsignal motsvarar samma luftmängd på båda... Jag vet faktiskt inte. På en 940 är det 1.4 volt med stillastående luft och närmare 5 volt med öppna spjäll, raka rör och ful sula som Ivan Boring sa. En gissning är att båda maxar ut på 5 V, (vanlig signalnivå i elektronik) då är kurvan på 960'n lite flackare eftersom 5 V där motsvarar en större luftmängd. Då är frågan om lambdaadaptionen klarar att kompensera för det. Det skulle isf innebära att det blir magert på högt varv och belastning, farligt farligt...
Men nu är jag ute på djupt vatten, bara en gissning som sagt.

okaj de låter intressant med de låter som du har koll bra koll på läget ändå sparkz ;) aa egentligen skulle man ju skaffat sig en lambdamätare då som man kan se hur blandningen är om den är mager eller fet finns att köpa i en del bilbutiker frågan e väl då om de är lätt att koppla in en sådan eller om man behöver massa extra kablar till de :S

Styrenheten kommer att sätta felkod på lambdareglering om det inte stämmer, så har du en massemätare kan du ju alltid prova... Sen kan du koppla en voltmeter tillfälligt på din befintliga sond, inte så exakt som en bredbandare, men du ser om den ligger konstant mager.

Bara sätta dit en LMM från en 960 kommer att bli tok. Du lär även stoppa i större spridare som motsvarar den ökade luftmängden.

//David

Spanade lite signalschema nu. På Motronic 1.8 (960 91-95) ligger det ganska rätt på botten iaf, 1,5 V stilla och 2,5 på tomgång. Men med Motronic 4.4 (96-) börjar det på 0,1-0,2V och är 1,0V på tomgång. Sen står det bara "ökar med luftmassan", tack för exakt information... :roll:

Större spridare (eller höja trycket) ökar bränslet lika mycket rakt över hela registret, risk att det blir fett på tomgång när det är rätt på toppen...

okaj intressant aa en kompis hade hört omkring lite också och den lmm mätarn som sitter på 960 91-95 ska tydligen fungera :) men givetvis måste man ju anpassa resten av motorn då efter de men de e bra å veta liet innan man börjar bygga :) men tackar så mycke för ditt dektektiv jobb ändå sparkz :D:D

Sparkz skrev:Större spridare (eller höja trycket) ökar bränslet lika mycket rakt över hela registret, risk att det blir fett på tomgång när det är rätt på toppen...

Jo men med en större LMM får du ju mer luft över hela registret!

//David

Gasspjället bestämmer luftmängden. En större LMM kan inte öka luftmängden på tomgång eller dellast. Inte på fullgas heller på en standardbil, det är väl om man hänger på en jätteturbo det kan börja bli en begränsning i LMM.