Sveriges Volvoforum

Hej.
Grenrörspackningen är inte riktigt tät.Det märks inte förrän man gasar med motorhuven öppen.skall besiktiga snart,och jag vet att den är ganska jobbig att byta.Bultar går av och så vidare.Hur ställer sig bilprovningen till detta?Har aldrig märkt att dom gasar när dom glor i motorn.Den går bra för övrigt,men måste nog byta katt och avgassystem för det är ett litet hål i katten.Den är för övrigt tom men det kan ju inte spela nån roll.Det har den varit länge.En dum fråga kanske,men är det värt att chansa?230f motor har jag och inget fel på den för övrigt.Kanske för dyrt och jobbigt att göra med en sådan gammal bil(90:a)Är det värt det?Men jag gillar bilen och vill behålla den ett tag till.Ett råd skulle sitta fint. :???:

Avgaserna kommer i pulser, mellan pulserna drar det in lite luft i läckan också. Det lurar lambdasonden och kan ställa till dina avgasvärden. Pinnbultarna där brukar inte se roliga ut, men ofta går det faktiskt rätt bra att få loss dem. Lite värme, ev. några slag med en huggmejsel så vidgas muttern.

grenrörspackning är simplast tänkbara. dra dän alla muttrar du lyckas med nycklar, om nån inte går dän så värm me gas tills de glöder sen dra utav fan så ska de lossna

Dra utav fan håller jag inte med om, det är då pinnbultarna går av. Värme och massage så muttern släpper lätt är bättre. Samma när det ska dit igen. Använd gärna momentnyckel, 25 Nm är mindre än man tror...

Ett inte så dumt tips är att du bör byta ut pinnbultarna till nya även om de ser fina ut. Jag menar när du ändå håller på att byta packning. Ska du ha kvar bilen så är det nog smart. Ofta snålar man,men hur kul är det om packningen blåser igen mitt i vintern eller dan före besiktningen. -) Blås rent hålen och eventuellt smörj med lite olja eller nått innan du drar dit de nya pinnarna.

avgasvärderna är bra.törs man besiktiga och hoppas på det bästa?Är rädd jag strular till det innan besiktning?Det märks ju bara när man gasar i motorrummet och då märks det när man släpper gasen

strular till det menar jag att man drar sönder en bult.Det är ju nästan omöjligt att inte göra det.(hur man än sprayar)Då sitter man ju med skägget i brevlådan.Jag har tyvärr ingen möjlighet att värma och att använda grispitt gör man bara inte.Det är bättre att använda verktyget som man knackar in och vrider.Men skall man verkligen bara dra den så lite??I så fall måste man väl efterdra den efter en vecka eller två?Synd att frölunda åkte på stryk förresten.Är det nån som håller med :evil:

Är det kort tid till besiktningen så kan du ju chansa. Det är inte kul att ha en tidsbegränsning på nåt som kan strula. Kladda lite avgaspasta utanpå kanske, håller minst halvvägs till bilprovningen... :)

25 Nm använder man till M8 och tändstift. Se bulten som en fjäder. Du kan lägga en viss kraft på den, sen blir den bara längre och går av. Och det var ju det vi ville undvika... Efterdra kan du göra, släpp lite och dra med rätt moment igen.
Det är inte fel att ta loss grenröret helt och planslipa ytan mot toppen. Planslipen i det här fallet kan vara en stor fil eller en bit fyrkantprofil och en bit smärgelduk.
Stryk lite tunt med avgaspasta på packningarna. Det funkar bra utan när det är nytt, men ytorna brukar vara rätt fula när det har gått ett tag.