Sveriges Volvoforum

Åkte till matbutiken, och när jag skulle hem så fick jag gå... Startade bilen, den gick igång för att dö omgående, han få i backen och började backa. Tänkte att det var ett kärringstopp och försökte starta igen, den hostade till lite men dog direkt, motorn gick nästan igång helt. Så höll det på så jag valde att gå hem. Var borta och försökte starta bilen igen vid ett senare tillfälle, då gick den inte igång alls, man hörde bara hur startmotorn gick runt men den blev tröttare och tröttare hörde man på ljudet, så ville inte fortsätta försöka att starta den.

Vad tror ni det skulle kunna vara? Bilen är en 945 -92:a med b230f motorn. Batteriet är iaf gammalt (tror jag, jag har inte bytt det sens jag köpte bilen för 1 och 1/2 årsen) och ser inte så fräscht ut heller.

Kan det vara en 945:a du menar?

MVH/DDD

Ja, det är en 945. Tack för rättelsen :)

Får du gnista och bränsle? kollat ev felkoder?

Har du kollat bänslepump och relä?

På expansionstanken till kylaren har du ett relä för spridarna, prova och byt det. Ett på skroten kostar 50:-
Har du någon du känner som har en volvo 740 så kan du ju testa med deras relä först.
Hade samma problem med min745:a, den startade och gick sedan att köra ett litet tag, sedan dog den och man fick vänta i 5 minuter innan den startade igen och så höll den på. Som tur var så kom jag hem innan den stannade och var helt död.
Efter diverse felsökning och byta av tändmodul och tändspole var det reläets tur att bytas och bilen startade direkt.
Om du har AC i bilen så har du 2st relä på expansionstanken, ett till AC:n och ett till spridarna, skifta plats på dom och se om bilen startar.

popeye65 skrev:På expansionstanken till kylaren har du ett relä för spridarna, prova och byt det. Ett på skroten kostar 50:-
Har du någon du känner som har en volvo 740 så kan du ju testa med deras relä först.
Hade samma problem med min745:a, den startade och gick sedan att köra ett litet tag, sedan dog den och man fick vänta i 5 minuter innan den startade igen och så höll den på. Som tur var så kom jag hem innan den stannade och var helt död.
Efter diverse felsökning och byta av tändmodul och tändspole var det reläets tur att bytas och bilen startade direkt.
Om du har AC i bilen så har du 2st relä på expansionstanken, ett till AC:n och ett till spridarna, skifta plats på dom och se om bilen startar.

Är det samma relä för 240, 740 och 940?

Ja, det är det men inte på förgasarmotorerna har jag för mig. :roll:

Idag testade vi att byta relät till spridarna utan resultat. Den gick igång men dog direkt, han gå upp till 1500 varv ungefär och sen ner igen. Försökte starta igen men den bara hostar lite smått, orkar inte dra igång helt. Testade mitt relä igen och den hostar till lite, så felet ligger antagligen inte där. Pumpen låter inte när man vrider på tändningen, men det gjorde den inte heller på kompisens fungerande bil, (740). Kan det vara så att eftersom vi satte på hans relä så fick bilen lite bensin och det låg sen kvar lite bensin i motorn även när vi körde mitt relä igen och den därav hostade lite smått? För den uppförde sig lika dant den dag den slutade funka. För när jag gick tillbaka andra gången den dag den pajjade så gick ju enbart startmotorn och då kanske bensinen hade runnit tillbaka?

Så idag ska jag kolla så jag får gnista i stiften, vilket jag vet hur man gör. Men vill även kolla om det sprutar bensin ur spridarna. Så jag undrar helt enkelt hur jag får loss dem, är det bara att fläcka rakt upp eller måste de skruvas loss? Hur mycket bensin ska det spruta ur dom och räcker det att jag tar loss dom och lägger dom mot toppen på motorn så jag ser om det kommit ut något?

Ska även försöka ta loss fördelarlocket och se hur det ser ut där. För det hade snöat rätt bra när jag drog iväg och körde, hela bilen var täckt med snö, var även snö i nederkant av framrutan, "hållet ner till motorn" om ni förstår vart jag menar, där torkarna sitter fast. Där var massa snö vilket jag inte tog bort. Kanske smälte lite och rann ner i fördelaren?

Hålet vid torkarna går inte ner till motorn utan är friskluftintag till kupén. Av det du beskriver tycker jag nästan att det låter som om huvudpumpen har tackat för sej. Med motorn avslagen, slå på tändningen utan att starta bilen. Du ska då höra att pumpen under bilen går i ca 1-2 sekunder (ett svagt surrande). Nästa steg är att lossa bränslereturen efter bränsletrycksregulatorn. Detta bör man vara två för att göra....när du har lossat bränslereturen ska person nr 2 låta bilen dra lite på startmotorn. Det ska då komma bensin med rätt bra tryck ur returen, gör det inte det levererar inte pumpen rätt tryck och behöver bytas.

//David