Sveriges Volvoforum

Jag har problem med min kära bil. Det är en 745GLT med B234F-motorn. När jag startar den med kall motor går den som en klocka. Lättstartad och med jämn tomgång. Om jag startar den när motorn är varm beter sig bilen märkligt. Inga problem att starta men tomgången är lite oroligare än normalt. När jag sedan kör så "tvekar och rycker" bilen ganska ordentligt vid gaspådrag. Men om man varvar motorn rejält kan man "gasa bort" problemen ibland, dessvärre inte alltid. Bränsleförbrukningen är för hög dessutom. Tacksam för tips och ideér. Lambdasond, luft- och bränslefilter nyligen bytta. Kallstartsventilen har jag smort upp så att "spjället" går att vrida enkelt med fingret.

Tjuvluft? Insugspackning mm...

Motorn borde väl inte fungera bra när den är kall om det var något av dessa fel? Rätta mig gärna om jag har fel, vilket är ganska troligt...

jo,den kan få för mycket bensin i och med att du kan gasa bort det,men du har ju bytt lamban.
det kan ju vara luftmassemätaren eller styrenheten oxå.fråga på en skrot om du kan testa och byta innan du springer och köper nåt :???:

Hoppar in på denna tråd, då jag har liknande problem...
Vid kall motor ligger tomgången runt 1100 varv, men sjunker till ca 800 varv då den blivit varm...
Stannar jag och stänger av motorn då den är varm och sedan startar igen innan den är kall, har jag först en tomgång på ca 1200 varv och stannar jag och låter motorn gå på tomgång...så är det inte ovanligt att den pendlar mellan 1500 & 2000 varv. Vrider jag av tändningen och startar om motorn, lägger sig tomgången på ca 800 varv.

Sökt efter vakum/luftläckor. Rengjort och smörjt upp reglersliden. Spjällhus rengjort. Spjäll & spjällkontakt justerat och uppmätt. LMM uppmätt. Bränslerelä uppmätt och inspekterat.

Det jag skulle gissa på, är att reglerliden kärvar intermittent då den är varm p.g.a. förslitning... ??:-/

Isf borde tomgången rätta till sig om man knackar till på den med skaftet på en skruvmejsel...

Sparkz skrev:Isf borde tomgången rätta till sig om man knackar till på den med skaftet på en skruvmejsel...

Har för mig att jag knackat på den utan resultat... Ska göra ett nytt knacktest för att utesluta...

Så var det dags igen...Tomgång ca 1500rpm. Nu knackade jag rejält på ventilen, men tomgången var oförändrad.
Mätte spänningen till en spridare som pendlade mellan ca. 420 & 450mV. Vid normal tomgång ligger spänningen runt ca 250mV. Var letar jag?

Spjällkontakten har du kollat såg jag, men det kan ju vara dålig kontakt på vägen in till styrenheten... Låter lite som att den inte får signal att spjället är stängt. Om jag fattar rätt när jag tittar i ett dåligt kopplingsshema är det en orange kabel på #2 på styrenheten som jordas av kontakten när spjället är stängt.

Sparkz skrev:Spjällkontakten har du kollat såg jag, men det kan ju vara dålig kontakt på vägen in till styrenheten... Låter lite som att den inte får signal att spjället är stängt. Om jag fattar rätt när jag tittar i ett dåligt kopplingsshema är det en orange kabel på #2 på styrenheten som jordas av kontakten när spjället är stängt.

Värt att påpeka... Vid mätning av spjällkontakten, gav den inte 0 ohm vid tomgångsläge...utan snarare runt 20 ohm.
Men då diagnostestet gav rätt resultat vid fullast- & tomgångsläge på spjället, så lät jag det vara.
Har förresten inga felkoder.
Ska ta ur & kolla kontaten till LH.