Sveriges Volvoforum

Som rubriken säger skulle behöva lite hjälp/tips med min 89:as 745:a med B234 F motorn.

Fakta:
36700 mil ca
Alltid välservad= nya tändstift, fördelarlock, rotor, bränslefilter, luftfilter (serviceboken är faktiskt komplett ifylld till dags dato...)
Inga som helst startsvårigheter varm eller kall samt jämn å fin tomgång
Drar ca 0,9 - 1,2lit mil beroende på högerfot samt ca 2 lit olja/1000 mil
Kompression - jämn
Inga felkoder, nu ialla fall..
Tar lite kylvatten har inte lyckas lokalisera felet..

Problemet eller om man nu kan kalla det ett problem är:
Den går inte lika "gött" som en annan 88:as 745 med samma motor som jag provade häromdagen det var ganska stor skillnad.
Vill ju gärna få min att "så att säga" gå som den ska. Min vill i väg vid 4500 varv nu -stendöd före så var inte den andra.

Tacksam om tips och ideer!!!
M.v.h Mattias!!!

Det är en hel del som kan inverka på att bilarna känns/går olika.
Rullar bilarnas hjul lika lätt, lika bränsletryck, lika spridare, lika komp, lika växellåda etc?

Jocke S. skrev:Det är en hel del som kan inverka på att bilarna känns/går olika.
Rullar bilarnas hjul lika lätt, lika bränsletryck, lika spridare, lika komp, lika växellåda etc?

Har kollat kompen i dag den låg mellan 13,5 å 14 bar på alla cylindrar.
Växellådan är samma d.v.s M46.
Hjulen rullar lätt, alla ok är nybytta.
Bränsletrycket har jag inte kollat, hur gör man det -utan specialverktyg förstås.
Spridarna torde väl vara samma?? Det var samma bränslesystem.

Finns det någon förpump i tanken på dessa maskiner?
Har kollat anslutningarna i tankarmaturen i dag och det går i 3 kablar i armaturen dessa verkar vara till tankmätaren -som inte funkar så bra förstås-?
Huvudpumpen under bilen har "skorrat" ett tag men går nu tyst å fint- ger den för lite soppa kanske?

Nån som har mera förslag..
Tack på förhand /Mattias

finns en förpump i 90:ans 740 iaf. problemet med armaturen brukar vara att röranslutningar respektive elanslutningar rostar/korroderar sönder. om elanslutningen är trasig så fungerar ju inte heller förpumpen, kolla jordkabeln till armaturen, brukar gå in i vänster balja, så inte den är av.
Skall du byta så se om du kan hitta en beg. med plastanslutningar istället för originalets plåt dito, ersättningen i plast har också raka röranslutningar istället för böjda så du måste förlänga bränsleslangarna med nån decimeter för att det skall passa.
Ett annat problem som brukar ge symtomen du anger är en LMM som är på gång att ge upp.