Sveriges Volvoforum

Tjenix
Vad kostar det att få bytt koppling och urtrampningslager på en 945-95:a (116hk....utan turbo)

//S

Jag bytte på precis samma bil (945 -95 116hk 230fd) på Bilia i Solna. De tog 3700:- för jobb och material om jag minns rätt. Jag tror dock tryckplattan ingick också. De gjorde inget vidare bra jobb dock så nästa gång byter jag själv eller går någon annanstans.

945S skrev:De gjorde inget vidare bra jobb dock så nästa gång byter jag själv eller går någon annanstans.

Får man fråga vad dom gjorde för fel??

När jag fick tillbaks bilen högg kopplingen våldsamt plus att någon typ av värmesköld inte var fastskruvad och skallrade och förde oväsen. De hade alltså inte ens provkört efter arbetet vilket är tämligen märkligt. På andra försöket var ovanstående fel borta men då började kopplingen tjuta istället vilket de påstod berodde på att mitt svänghjul var blånerat eller något liknande. Sen orkade jag inte tjafsa mer.

945S skrev:När jag fick tillbaks bilen högg kopplingen våldsamt plus att någon typ av värmesköld inte var fastskruvad och skallrade och förde oväsen. De hade alltså inte ens provkört efter arbetet vilket är tämligen märkligt. På andra försöket var ovanstående fel borta men då började kopplingen tjuta istället vilket de påstod berodde på att mitt svänghjul var blånerat eller något liknande. Sen orkade jag inte tjafsa mer.

Då har det varit riktigt hett om svänghjulet blivit blåanlöpt.
Blånera är en kemisk process som oftast görs på vapen. Svänghjulet är ju inte gratis att byta. Inte för att jobbet är dyrt men materialet. Inga värmesprickor el dyl?

Bytte för ett par år sedan hos Nilssons Bilservice i Hässelby. 2700 inkl urtrampningslager. Funkade kalas.

Hade ett liknande problem när jag bytte koppling på min 740-89.
När jag hade haft bilen ett tag så tjöt det när jag frikopplade men funkade normalt när jag körde, Trodde först att det var det nya urtrampningslagret som var kasst, så det byttes och bilen verkade fungera normalt igen, men efter en dag så började det tjuta igen. Det visade sig att det var ett litet lager som satt mellan motorn och ingående axel som var bomfast så att lagret följde med runt, därav det tjutande ljudet.
Tyvärr så fick jag betala för alla 3 gångerna som mekaren hade nere kopplingen och växellådan när han försökte åtgärda problemet, ingen rabatt där inte. :(
Normalt så tror jag att märkesverkstäderna brukar byta det lagret när dom byter kopplingen.

camaro69, Värmesprickor? I svänghjulet? Skulle det kunna orsaka tjut när man släpper upp kopplingen? Sprickor i svänghjulet låter för övrigt ganska farligt. Verkstaden sade ingenting om det iaf. Att döma av deras övriga kompetens skulle det inte förvåna om de missat det dock...

popeye65, lager mellan motorn och ingående axel? Jag förstår inte var det skulle sitta någonstans eller ha för funktion. Eller sitter det ett lager inuti svänghjulet?

I mitten på svänghjulet ja. Eller i vevaxeln egentligen. Ingående axeln i lådan har bara ett lager så den behöver stöd i änden. Och det lagret kollar man alltid när lådan är nere.

Detta gäller inte M90, den är byggd på ett annat sätt och behöver inget lager. Det sitter en ring där i stället med samma mått som lagret för att centreringsdornet ska ha nåt att styre i när man sätter dit kopplingen.

Tack Sparkz.
Jag kunde inte förklarat det bättre, då jag bara är en amatör mekaniker.