Sveriges Volvoforum

Min lmm pajjade för bilen. Volvo 740 turbo -86 (B230et)
Åkte och köpte en ny eller begagnad, och stoppade i med ett nytt luftfilter. Men efter ca 5 mil börjar bilen gå dåligt igen och när jag kommer hem så är det likartat mot var det var med den första. Bilen går dåligt på tomgång och vid gaspådrag, ryckig gång etc.

Vad kan vara felet? Varför pajjar dem?
Har nya stift, tändkablar och batteri bla.

Sista frågan: Vad kostar en ny sådan på bilia?

När man försöker varva lite vid tomgång hörd ibland en liten "smäll" från mätarn som att man får ett "tillbaka-sug" som slår igen klaffen i mätarn rätt hårt.

Motorn har stått 3-4 veckor utomhus i grinigt och fuktigt väder, med cirka 10-20 liter bensin i tanken. Hur reagerar bilen på kondens?


MVH

Mät resistansen på luftmängdsmätaren (LMM).
Mellan stift 3 & 4 skall det vara mellan 500 & 1100 ohm (stillastående mätskiva).
Mellan stift 2 & 4 skall det vara mellan 8 & 200 ohm då mätskivan rör sig.
Mellan stift 1 & 4 skall det vara mellan 2280 & 2720 ohm vid +20 grader.

Jocke S. skrev:Mät resistansen på luftmängdsmätaren (LMM).
Mellan stift 3 & 4 skall det vara mellan 500 & 1100 ohm (stillastående mätskiva).
Mellan stift 2 & 4 skall det vara mellan 8 & 200 ohm då mätskivan rör sig.
Mellan stift 1 & 4 skall det vara mellan 2280 & 2720 ohm vid +20 grader.

Okej, kan man få lite hjälp med hur man skall göra detta?

på kontakten som sitter på lmm finns det en gummituta som du kan dra bakåt så kommer du åt alla stiften dom är märkta med siffror om du tittar noga så ser du siffrorna men dom är små. mät med en multimeter, men var väldigt försiktig då stiften är väldigt ömtåliga

andreas88 skrev:på kontakten som sitter på lmm finns det en gummituta som du kan dra bakåt så kommer du åt alla stiften dom är märkta med siffror om du tittar noga så ser du siffrorna men dom är små. mät med en multimeter, men var väldigt försiktig då stiften är väldigt ömtåliga

Okej, tackartackar!