Sveriges Volvoforum

Apan till bil har börjat strula igen. Denna gång är det något elfel och jag kan inte komma på vad det är. Så här ligger det till:

Halvljuset har lyst väldigt svagt en längre tid. Har dock inte tänkt så mycket på det då jag har stålmannens syn :)
Igår, helt plötsligt så började lamporna på instrumentpanelen lysa. Inte lika starkt som när man vrider på tändningen, utan pendlar mellan väldigt svagt till halv full styrka. Dessutom luktar det svagt bränt. Tror jag! Det borde vara något jordfel, tycker jag. Och det är ju inte detlättaste att hitta precis. Men någon här som kan ge tips om vad det kan vara? Detta lär inte vara första gången det händer på en volvo och det kanske är något standard fel... hoppas jag. Någon som med lätthet kan säga; jaja, men då är det säkert detta fel! Det är ju så inijordiskt mycket sladdar hit och dit. Reläer är detiofs inte så mycket av, men dom sitter så bökigt till bakom växelspaken. Det är alltså en 740, 87:a. Kan lyset ha med detta att göra? Eller är lyset bara ett symptom på något annat? Kan tändningslåset ha med detta att göra? Reläer? Bilen är död idag. Ingen stret kvar, så uppenbarligen laddar den inte. Men vore det bara laddningen skulle väll bara laddningslampan lysa och inte hela panelen? Och så skulle den väll lysa starkt och inte pendla ellan svagt och halvstarkt?
Så typiskt att det ska hända precis till jul när pengarna ska rulla. Man blir ju så beroende av bilen. Utan bil så stannar allt upp! Jag har inte råd att köpa en ny. Så pliiiiiiiiiis, hjälp mig någon!!??

Hej. Hört om symptomen "julgransbelysning" i instrumentet. Brukar betyda kass generator. Du kan ju ladda batteriet, starta motorn och mäta över batteripolerna och se om det laddar. Vet en person som försökte byta kol+laddregulator,hjälpte inte utan fick byta generatorn.

Är det dragkrok på bilen,,isåfall kolla kontakten, brukar kunna ställa till med de mest egendomliga fenomen,,,,,,

Jo, dragkrok finns på eländet. Har laddat batteriet under natten och ska kila ut och sätta i det snart.
Vad kan jag förvänta mig för spänningar. Alltså med motorn igång, hur mycket ska spänningen stiga när generatorn laddar? Om den nu inte laddar är det då en rimlig slutsats att det är generatorn som strular? Kan berätta att efter jag tagit bort batteriet så mätte jag resistansen mellan batteri kablarna och det var i princip inget motstånd alls. Mätte en gång till efter ett tag och fick då dra i ena sladden för att komma åt och då var det plötsligt motstånd. Hur ska det vara mellan dessa sladdar? Det lär väl inte ska vara noll i motstånd, det bör ju betyda kortis någonstans? eller? Kan det vara generatorn som fixar detta ändå?

hmmm.. tror fortfarande att du skulle byta dosan till draget,,
nästan hundra på att felet sitter där,, har själv haft liknande
problem,, klippte bort dosan och isolerade kablarna,,sen var det helt
problemfritt, glöm inte att ta bort minuspolen på batteriet när du
håller på.....

Jag skulle säga desamma som JRS säger byt dragkontakten, Många fel uppstår när dom ärgar: De mest märkliga kan hända bara genom detta, jag vet vi har haft några bilar inne me elfel där de just har suttigt i de utaget.