Sveriges Volvoforum

hade problem 945 an ville ej starta felkod 2-3-2 o 2-3-1
bytte stift tändkablar fördelare rotor hallgivare sen statade den
bytte även olja filter( bensinblandad ).luftfilter körde en tur
sen på kvällen tändes lambalampan igen fick felkod 1-1-3
drog då klmmrar grenrör fram till katten släkte lampan gick e vecka
sen tändes lampan idag i stads körning vid tomgång vid rödljuset
felkod nu 2-3-2 o 2-3-1 och 1-1-3 något föslag verkar som den får för mycket bränsle vid tomgång tror jag
M.V.H Niclas :???:

Hur går motorn om du kopplar ur kontakten till LMM?

Jocke S. skrev:Hur går motorn om du kopplar ur kontakten till LMM?

har ej testat det skall göra det imorron jobbar justnu pressar volvoplåt i olofström

frimo skrev:

Jocke S. skrev:Hur går motorn om du kopplar ur kontakten till LMM?

har ej testat det skall göra det imorron jobbar justnu pressar volvoplåt i olofström

Är inte det ganska enformigt? Har en bekant som pressade plåt vid verken i Olofström...och jag fick känslan av att det var ett enformigt jobb!?

Jocke S. skrev:

frimo skrev:

Jocke S. skrev:Hur går motorn om du kopplar ur kontakten till LMM?

har ej testat det skall göra det imorron jobbar justnu pressar volvoplåt i olofström

Är inte det ganska enformigt? Har en bekant som pressade plåt vid verken i Olofström...och jag fick känslan av att det var ett enformigt jobb!?

:) kör truck just nu men visst samma sak natt efter natt
och vecka efter vecka har jobbat inom produktionen med olika saker
men allt blir enformigt till slut riktare sammansättare pressare truckförare
proccesskötare = 20 år på volvo i olofström

frimo skrev:

Jocke S. skrev:

frimo skrev:har ej testat det skall göra det imorron jobbar justnu pressar volvoplåt i olofström

Är inte det ganska enformigt? Har en bekant som pressade plåt vid verken i Olofström...och jag fick känslan av att det var ett enformigt jobb!?

:) kör truck just nu men visst samma sak natt efter natt
och vecka efter vecka har jobbat inom produktionen med olika saker
men allt blir enformigt till slut riktare sammansättare pressare truckförare
proccesskötare = 20 år på volvo i olofström

Tog loss kontakt till lmm då ändrade sig motorvarv :!:

Mät signalen på lambda sonden. Kotakterna sitter vid höger motorhuvsgångjärn.
Det är ett två-stift kontaktstycke till förvärmningen, samt ett en-stift till signal (grön kabel från stammen & (brukar vara) svart kabel från lambdan.
Peta tillbaka gummit på den ensamma (signalkabeln) och mät spänningen mellan stiftet och jord. Lambda sonden skall vara inkopplad!
Med varm motor, skall värdet pendla mellan 0,1 & 0,9 volt.

Jocke S. skrev:Mät signalen på lambda sonden. Kotakterna sitter vid höger motorhuvsgångjärn.
Det är ett två-stift kontaktstycke till förvärmningen, samt ett en-stift till signal (grön kabel från stammen & (brukar vara) svart kabel från lambdan.
Peta tillbaka gummit på den ensamma (signalkabeln) och mät spänningen mellan stiftet och jord. Lambda sonden skall vara inkopplad!
Med varm motor, skall värdet pendla mellan 0,1 & 0,9 volt.

ok skall testa (förre ägaren hade precis bytt avgas katt samt lambasond innan han tröttnade och sålde bilen han kan ju kopplat fel ?) antar att motorn skall vara igång eller.

frimo skrev:

Jocke S. skrev:Mät signalen på lambda sonden. Kotakterna sitter vid höger motorhuvsgångjärn.
Det är ett två-stift kontaktstycke till förvärmningen, samt ett en-stift till signal (grön kabel från stammen & (brukar vara) svart kabel från lambdan.
Peta tillbaka gummit på den ensamma (signalkabeln) och mät spänningen mellan stiftet och jord. Lambda sonden skall vara inkopplad!
Med varm motor, skall värdet pendla mellan 0,1 & 0,9 volt.

ok skall testa (förre ägaren hade precis bytt avgas katt samt lambasond innan han tröttnade och sålde bilen han kan ju kopplat fel ?) antar att motorn skall vara igång eller.

Ja, motorn på tomgång!

Jocke S. skrev:

frimo skrev:

Jocke S. skrev:Mät signalen på lambda sonden. Kotakterna sitter vid höger motorhuvsgångjärn.
Det är ett två-stift kontaktstycke till förvärmningen, samt ett en-stift till signal (grön kabel från stammen & (brukar vara) svart kabel från lambdan.
Peta tillbaka gummit på den ensamma (signalkabeln) och mät spänningen mellan stiftet och jord. Lambda sonden skall vara inkopplad!
Med varm motor, skall värdet pendla mellan 0,1 & 0,9 volt.

ok skall testa (förre ägaren hade precis bytt avgas katt samt lambasond innan han tröttnade och sålde bilen han kan ju kopplat fel ?) antar att motorn skall vara igång eller.

Ja, motorn på tomgång!

hej ska iväg o köpa en multimeter idag om bilen vill som jag!!
förra veckan iregnet skulle köra hem bilen ville ej starta på alla cylindrar,
blev bogsering till kompis garage.
torkade ut cylindrana skiftade tändmodulen (Vänsterskärm)samma visa igen.
löddade om bränslestyrrelät (högerskärm) och torkade ur stiften igen
samma visa igen Satte in gamla Ngk stift startade direkt och gick fint.ställde den utomhus i regnväder över natten och startade direkt
provade fler tillfällen och den startade HÅLLER inte stiften Kvaltiten som volvo motorn kräver eller :idea: :!:Mätte idag Signal kabeln Fick i stort sett fast värde ej pendling förre ägaren klppta kabeln nere vid kopplingen
öch lödadade ihop och snodde ihop med silvertejp dock ledaren för sig själv men inte de övriga 2