Sveriges Volvoforum

Kompisen har en sådan,han undrar nu vad B:et står för,det är en 945 -91.

Det är en lite hottad F motor bara.

Jag misstänkte ngt liknande för jag såg att han hade 96Kw mot mina 86-88.

Glidan skrev:Kompisen har en sådan,han undrar nu vad B:et står för,det är en 945 -91.

Nr1 Har Du en 230 FB ska Du vara rädd om denna. Eller om det är Din kompis ska denna vara rädd om motorn. Den tillverkades i ett beränsat antal 91-92. Som Du kanske märkt är det en lite "hottad" motor. Toppen heter 531 (vanliga toppen heter 530) det står en siffra stansad ovanför grenröret. Kolla det! Toppen är av snanhalstyp. Lite andra portar.

Tyvärr har många av dessa motorer gått till trimning. Mycket av den anledningen att det är en väldigt tacksam motor att trimma. Således finns det inte allt för många kvar. Om Du har möjlighet och kan så kolla upp historien på bilen. Volvo tog ut många av dessa som "demo" bilar. Och en 91:a då är chansen stor att det är en gammal demobil. Äger själv en 92:a med FB och den har gått som demobil.

Långt svar, men jag hoppas att det gav Dig något svar som kan vara av intresse!

Vi skall kolla lite närmare i morgon.Vet du hur känslig denna motor är för remhaveri,Enligt klisterlappen har remmen gått 12000 mil(den kan ju vara bytt ändå).Är det inte intervallen 6-7000 mil.

Glidan skrev:Vi skall kolla lite närmare i morgon.Vet du hur känslig denna motor är för remhaveri,Enligt klisterlappen har remmen gått 12000 mil(den kan ju vara bytt ändå).Är det inte intervallen 6-7000 mil.

FB-motorn klarar ett kamremsharveri. Min hade snurrat i över 17000 mil då jag köpte bilen. Förra ägaren hade som mål att köra tills den brast...med sålde bilen ill mig innan den gått av.
När jag bytte remmen, var den väldigt mjuk i kuggarna och den hade hoppat en kugg.

Jocke S. skrev:

Glidan skrev:Vi skall kolla lite närmare i morgon.Vet du hur känslig denna motor är för remhaveri,Enligt klisterlappen har remmen gått 12000 mil(den kan ju vara bytt ändå).Är det inte intervallen 6-7000 mil.

FB-motorn klarar ett kamremsharveri. Min hade snurrat i över 17000 mil då jag köpte bilen. Förra ägaren hade som mål att köra tills den brast...med sålde bilen ill mig innan den gått av.
När jag bytte remmen, var den väldigt mjuk i kuggarna och den hade hoppat en kugg.

Hoppas det e ok att jag klämmer in en fråga här :D : Bytte kamrem på min i sommras (samma motor) nu undrar jag efter hur länge ska man efterspänna den?

Efterspänning av kamrem efter 15000km.
Byte kamrem efter 75000km eller 5år.

Fluffen skrev:Efterspänning av kamrem efter 15000km.
Byte kamrem efter 75000km eller 5år.

Tackar! :D

FB är inga problem.

Det är bara tre stycken av volvos bensinare som sitter i 240, 740 och 940 som inte klararav av ett rembrott.

K-motorn från 87 (och tidiga 88:or. Har sett någon på en sen 86:a) Har måpnga gånger funderat vad volvo tänkte på när de kom med denna motor. För övrigt heter toppen här 631. Många tror att det är en 531 men det är det inte.

16 ventilaren.

Turbo motorn.

Men att inte byta kamrem i tid betyder att man blir stående. Och när man blir stående kan man ge sig på att det är mitt i natten eller att man har bråttom. Att byta kamrem på en volvo motor (16 ventilaren kan vara lite knepig) är enkelt. Går fort. Och man kan inte göra fel. Eller om man gör fel händer det inte så mycket!

Så vad säger man? Jag byter alltid kamrem när jag köper en bil. Bättre att vara säker på att det är riktigt gjort och man har bra grejer!

Spännare behöver man byta ibland. Det är ingen större kostnad. Så samma sak här. Byt om Du är osäker! Efterspänn, men gör det med förstånd. Det är mer än en gång som man har fått reparera det som någon har spänt isönder!