Sveriges Volvoforum

någon som vet om det går att byta packboxen på ingående axeln drivningen pumpen på plats eller måste man ta bort den,,,
ett jävla jobb....

har för mig att man måste ställa in pumpen(knepit) efter man har bytt remm, kanske e samma när man plockar mort axeln, allt ja vet :roll: :?:

ja ställa in den måste man,finns specialverktyg till sånt,,
har redan gjort det en gång,men nu läcker den diesel från axeln när man varvar och den drar in luft "antar jag" när den är avstängd,,
för det tar ett tag innan den startar,och jag vet att den suger på sig luft syns på slangen,, blir jobbigt i vinter,både kallstart och suga luft,,

pryon skrev:ja ställa in den måste man,finns specialverktyg till sånt,,
har redan gjort det en gång,men nu läcker den diesel från axeln när man varvar och den drar in luft "antar jag" när den är avstängd,,
för det tar ett tag innan den startar,och jag vet att den suger på sig luft syns på slangen,, blir jobbigt i vinter,både kallstart och suga luft,,

Långmilare..? :)

Kanske läge för en ny begagnad pump.
Jag brukade köpa dieseldelar billigt från Tyskland på den tiden jag körde diesel.
Glöm inte tillsats i bränslet för att smörja pumpen.

Priffe skrev:

pryon skrev:ja ställa in den måste man,finns specialverktyg till sånt,,
har redan gjort det en gång,men nu läcker den diesel från axeln när man varvar och den drar in luft "antar jag" när den är avstängd,,
för det tar ett tag innan den startar,och jag vet att den suger på sig luft syns på slangen,, blir jobbigt i vinter,både kallstart och suga luft,,

Långmilare..? :)

Kanske läge för en ny begagnad pump.
Jag brukade köpa dieseldelar billigt från Tyskland på den tiden jag körde diesel.
Glöm inte tillsats i bränslet för att smörja pumpen.

har 2takt´s olja i,, 1liter till 60liter diesel..
var i tyskland handla du,, länk??

Hittade en hel del på ebay, och sällan något problem med tyskarna (annat än språket då). Här går en pump imorrn kväll troligen billigt
http://cgi.ebay.de/Bosch-Dieselpumpe-VW ... 0169374851

allmän sökning http://search-desc.ebay.de/search/searc ... age=search

Kolla på http://motorensuche.com/ topplock, renoverade motorer och mycket annat de säljer också på ebay http://stores.ebay.de/autoteile-cc
där de ibland vräker ut t ex nya topplock till D24 för 180€

Priffe skrev:Hittade en hel del på ebay, och sällan något problem med tyskarna (annat än språket då). Här går en pump imorrn kväll troligen billigt
http://cgi.ebay.de/Bosch-Dieselpumpe-VW ... 0169374851

allmän sökning http://search-desc.ebay.de/search/searc ... age=search

Kolla på http://motorensuche.com/ topplock, renoverade motorer och mycket annat de säljer också på ebay http://stores.ebay.de/autoteile-cc
där de ibland vräker ut t ex nya topplock till D24 för 180€

snyggt tack ska du ha,,,,

Hej. inga problem att byta drivaxeltätning på pumpen på en D24.går din bil illa på låga varv samt är svårstartad (varm o kall) så är risken stor att just den tätningen läcker. Kolla genom att ersätta tur och retur bränsleslang till transparent. ser du bubblor i retur men inte till pumpen så läcker pumpen.Troligen i drivaxeltätning eller gasspjäll-bussning .Tänk om någon kunde sagt det tidigare till mig!!

SÅ HÄR GÖR DU !!
Beställ Orginal tätning (ca 120 spänn)
Märk på drivrems läge på dreven NOGA med Tippex. Töm på kylvatten . Lossa spridarrör . vacumpump(till bromsen)samt slangar m.mm
lossa pumpens fäste mot blocket (ej själva pumpen)
ta bort pumpen.
Tabort pumpdrev med avdragare eller kil (knacka till på axeln så lossar den)
ÄR AXELN GLAPP SÅ MÅSTE DU LÄMNA FÖR OMBUSSNING=DYRT
pilla bort packbox fetta in och ersätt.
montera tillbaka
Passa på och kolla alla glödstift (TIPS använd startkablar direkt på stiften)

DET SOM KAN GÅ FEL!!!!!

VAR FÖRSIKTIG MED PUMPHJULET
REPA INTE ELLER FÖRSTÖR NÄR DU TAR BORT P-BOXEN

SE TILL SÅ DRIVREMMEN KOMMER I RÄTT SPÅR
KONTROLLERA SÅ INTE REMMEN ÄR SPÄND FÖR HÅRT
VAR NOGA SÅ DU INTE FÅR SKIT I SPRIDARE ELLER SPRIDARRÖR(skydda med TEJP)
RÄKNA MED ATT DET TAR 7 TIMMAR

det är ju precis det här jag gillar med forum...
skitbra info,, tack ska du ha,,
jag har redan bytt packboxen på drivaxeln,,
och det va det felet precis som du beskriver,,
nu är det bara att glöda lite sen startar den som en peng.
passade på att kolla glödstiften oxå,den bakom pumpen är ju omöjlig att kolla annars,,
fast jag lånade verktyg av en firma så jag släpte även på drevet till kammen så det blev rätt inställt, låste pumpen i rätt läge och snurrade motorn,,
kammen/motorn ställde jag när jag bytte motor för 2mån sen,,
och pumpen såklart men som sagt nu åkte ju pumpen bort igen,,
det är en ganske trevlig motor att skruva med, bara man får lite info.
jag visste inte från början att dreven på bägge sidor på kammen satt på kona helt utan kil..
hoppas dom andra forum håller samma kvalite som denna,

Jag bytte packboxen för drygt 1 år sen och gjorde på samma vis. Jag hade en stålvinkel för att linjera kamaxeln i rätt läge (det finns ett spår på kamaxelns bakre ände som ska sammanfalla med toppens plana yta (jag bytta packboxarna i kamaxelns bägge ändar också). Sen tillverkade jag en låstapp ur en M12 bult tror jag det var för att låsa pumphjulet i rätt läge. Jag var inne på flera olika forum och letade efter info, men det slutade med att jag pratade med en VW mekaniker som talade om var felet var.