Sveriges Volvoforum

Hej,

Har ett skumt startproblem på en 940 91:a med B230F motor.
Den visar inga felkoder på diagnosen varken på insprutning eller tändningsidan.
Gnista finns alltid när man kör runt startmotorn. Bränslepumparna verka gå som dom ska.

Så kommer det skumma:
Med testpinnen i uttag 2 kan man aktivera olika ventiler (insprutning, kallstart, tomgång osv) för att se om de aktiveras, det funkar ok.
Om man därefter kör startmotorn så vips, startar motor och verkar gå perfekt, jämn tomgång, varvar upp osv.
Stannar man då motor och föröker starta igen så tänder den inte.
Kör man då testproceduren igen så startar den!!!!!

Nån som vet eller har nån bra ide`

/Jörgen Malmö

Jag misstänker relät som sitter på expansionskärlet (där man fyller kylarvätska).

Jocke S. skrev:Jag misstänker relät som sitter på expansionskärlet (där man fyller kylarvätska).

Låter som det ja, du kan bygla i reläkontakten eller ta bort kåpan på relät och se till att det är kontakt.
Man borde ha ett byglat kontaktstycke i handskfacket när man har råkat ut för detta 2 ggr.

Okej,

Ska kolla det imorgon.
(Det är inte min bil så jag kan inte kolla det direkt)

Vad har reläet för funktion?

/Jörgen

js1 skrev:Okej,

Ska kolla det imorgon.
(Det är inte min bil så jag kan inte kolla det direkt)

Vad har reläet för funktion?

/Jörgen

Funktionen är att ge spridarna batterispänning då tändningen är på. Spridarna styrs sedan genom att dom jordas genom styrenheten.

Nej, inte reläet.
Det är spänning fram till spridarna.
Har även kollat tempgivarna, värdena verkar ok ca 4500ohm vid 20°C.
Startade motorn i testprogramet och lät den bli varm. Stängde av och försökte starta normalt när den blivit varm, men den vill inte starta annat om man är i testprogramet, jävligt skumt.

Byt tempgivaren!!!

Din givare inbillar systemet att motorn är 35-40 grader KALL... :???:

Vid +20 grader, skall resistansen ligga runt 2200 ohm.

Okej,

När motorn gått en stund och tempmätaren börjat gå upp, kollade jag resistansen igen som då sjunkit till ca 900ohm.
Vad ska den ligga på vid varm motor?

/Jörgen

js1 skrev:Okej,

När motorn gått en stund och tempmätaren börjat gå upp, kollade jag resistansen igen som då sjunkit till ca 900ohm.
Vad ska den ligga på vid varm motor?

/Jörgen

Cirkus 42 grader = runt 900 ohm.

Ca. 90 grader = runt 240 ohm.

Och mät på rätt sätt, mellan ett stift i taget och jord. Det är två tempgivare i en, båda ska visa samma. Mäter du mellan stiften har du båda motstånden i serie och får dubbelt så högt värde.
Säkrast att tillägga att det här gäller LH 2.4, på LH2.2 är det ett motstånd mellan stiften, ingen kontakt med jord: