Sveriges Volvoforum

Hej!

Jag har en 940 med b230fb årsmodell -92 med för höga avgasvärden.
Osäker på vilket styrsystem jag har..
Har bytt luftfilter, olja, tändstift utan att få ner vare sig HC eller CO.
Sista vändan på bilprovningen hade jag
CO 1,5
CO2500 1,3
LAMBDA 1,01
HC 98

Läste ut felkoder häromkvällen men det gav 1-1-1 på både 2 & 6..
Mätning på signaltråden till lambda ger 0,46V på tomgång och fladder mellan 0,2V & 0,8V vid lite gaspådrag.
Vad kan möjliga orsaker vara?

Tack på förhand
/Martin

Lambdaregleringen funkar alltså på lite högre varv, men inte på tomgång... Var den ordentligt varmkörd när du mätte?

Om lambdan funkar på höga varv borde CO2500 bara ok, men det är det inte. CO på 1,3 där liknar vad det är innan katalysatorn... Har du hört skrammel från den?

Men på tomgång ska du ha runt 0,6% före kat, så nånting är fel längre fram, det räcker inte med katalysator.

Lambdavärdet är lite över 1, och det säger mager fast CO visar att motorn är fet. Kan förklaras med ett litet läckage i avgasröret.

HC är lite högt med, ofullständig förbränning. Hur är tomgången, ryckig, ojämn? Kolla över tändsystem och tjuvluft isf.

Inte helt säkert.. Det är lika bra att göra ny spänningsmätning imorgon med garanterat varm motor.

Jag kikade lite förut och hittade att det pyser lite mellan grenrör och downpipe. Kan det påverka HC också??

Inte tänkt på om det skramlar från katalysatorn men det kanske är dags för ett byte? (27.000 mil)

Tomgången är jämn. Hade luftläck som åtgärdades i våras och då var tomgången mycket flackigare.

/Martin

En riktig sond ska komma igång och pendla efter några minuter på tomgång.

Avgasläckage påverkar inte HC. Men har du ett läckage framför sonden ska du nog rätta till det. Avgaserna kommer i pulser, så det kan dra in lite friskluft där och då tror sonden att motorn är mager och säger till styrenheten att feta upp. (sonden mäter syrehalten i avgaserna)

På samma sätt luras avgasmätaren att visa högt lambdavärde om det läcker in luft i röret.

Ska man vara säker på katalysatorn får man mäta före och efter så ser man om värdena ändras. Men man behöver antagligen svetsa på ett nytt mätuttag i främre röret, pluggen som sitter där rostade nog fast för 26000 mil sen.