Sveriges Volvoforum

Hej!

Som rubriken lyder så har jag en B6304F från en 960 -91. Han går på alla cylindrar lite när han vill. Första startförsöket igår ville han inte gå alls på alla cylindrar. Första startförsöket idag gick han på alla cylindrar i ca 10 min, men sen började han gå på 4-5 cylindrar.

I vilket fall slutar varje dag med att man startar, han går på alla cylindrar i ca 1 min, sen börjar han gå på 4-5 cylindrar. Det märkliga är att man kan slå av den när den börjat bluddra, sen starta direkt och då går han på alla i 1 min igen!?

Har mätt på grenrören och det är alltid cylinder 1 som slutar tända, ibland slutar 2 att gå också.

Det jag har gjort är att mäta spridarkontakterna med multimeter, finns spänning i alla. Mätt tändspolekontakterna på tänding, alla ser bra ut. Jag har flyttat på tändspolarna, fortfarande 1:an som ger sig. Spridarna är ultraljudstvättade och funktionstestade. Bränsletrycket ligger runt 40 psi med vakuum inkopplat, har dock provat att justera det utan framgång.

Har en felkod, 1-3-2 låg/hög spänning. Har mätt batteriet: 12,5 V när bilen är av och 14,5 V när den är igång.

Vad är det som kan vara fel. Har börjat misstänka att det är kabelbrott någonstans eller en tändmodul på insuget. Men tycker det är väldigt märkligt hur felet kommer och går helt slumpmässigt. All hjälp och spekulationer är till stor hjälp.

// Hugo

Har du kollat jordpunkter? ECU är jordad på motsatt sida av motorrummet mot där batteriets och motorblockets jord fäster, så du skulle ju kunna få låg spänning till ECU även fast det är korrekt vid batteriet.

Ja alla jordpunkter i motorrummet samt vid förarsidan i kupén är rengjorda.

Det finns en klurig jordpunkt för tändmodulerna under insuget, ovanpå en avsats sett underifrån bilen. Den borde väl inte ge nån felkod, men den kan ju helt klart påverka tändmodulerna.
Cyl 1 och 2 sitter på olika tändmoduler, så felet verkar ju vara fördelat på båda i ditt fall, dock är de på olika utgångar på respektive modul, så om modulerna är dåliga och du byter plats på dem borde felet teoretiskt sett flytta sig till cyl 6 och 5. Minns inte om kablarna är långa nog att man kan flytta kontakterna utan att ta loss modulerna, men eventuellt går ju det testa.

Jordpunkterna på motorn, både bak på toppen, under insuget och från batteriet är fräscha. Prövade att byta plats på tändmodulerna men samma cylinder ville inte gå. Mätte även kontakterna till tändmodulerna, samma spänning till båda

Sitter även en jordpunkt på kardantunneln bakom mittkonsolen där tex stereon sitter. Jag hade en 960 -93:a för väldigt massa år sedan där den började gå illa, var just den jordningen.
Ett vanligt fel är annars att insugspackningarna ger sig med tjuvluft som följd.

Juste, ska kolla om den drar tjuvluft också. Däremot sitter motorn i en 740

Tror den jordpunkten finns även på 700:a serien