Sveriges Volvoforum

Hej allesammans, jag har lite problem med min 1990 744GL B230F med Bosch-insprutning. Jag och en polare böt bränslepumpen i tanken och då (av oförklarlig anledning) gjorde vi oss av med tankarmaturen så att pumpen bara hänger i tanken och den är kopplad till en switch som man styr ifrån inne i bilen.
Nu är alla ledningar och all el kopplad och när vi slår på switchen får vi bränsle fram till "fuel railen", alltså till spridarna men de vill inte öppnas. Om man sprutar startgas när man försöker starta bilen så går den igång en liten stund men man hör att den inte får bensin.

Bytt:
Bränslepump i tanken
Bränsletrycksregulator
Spridarrelä
Jordat om spridarna
Lambdasond
Luftfilter
Tändstift (har även kollat så att de får gnista)
Tändkablar
+ liter mer grejer jag inte kommer på i skrivande stund

Jag börjar fundera om det är så att spridarna måste få någon sorts signal från tankarmaturen för att de ska öppna sig? Det jag egentligen undrar är om jag kan få igång bilen utan armatur på något sätt som en sorts temporärlösning eller om man måste ha den för att spridarna ska öppna sig? Tills vidare hade jag tänkt byta den andra pumpen som sitter under bilen och tillhörande ledningar och elektriska anslutningar osv.

Alla svar uppskattas, är rätt så ny inom detta med gamla Volvos och vill gärna min 7färs :)

Provat en annan bränslebox? Provat att koppla in bränslenivågivaren igen?

Varför togs armaturen bort och hur mycket av det är borta?

Inte provat något av det där, ska kika på det. Jadu, bra fråga varför vi tog bort den... Vi har klippt och härjat med den men allt är kvar så tänker mig att det kanske funkar sålänge man skarvar sig in i de gamla sladdarna :)

Den har väl en pump under bilen?
Funkar den?

Har du kollat radioavstörnings reläet ?? Sitter oftast på/vid expansionskärlet. Det sitter i ett kontaktstycke med 4 hål, batteriström (4), manöver från bränslerelä (2), jord (1) och utgång till spridarna(3). Sätt en kabel mellan hål 4 och 3 så hör du om spridarna "slår till". Gör dom inte det är det fel på kablarna från spridarna till boxen. Dessa kablar går genom boxen och jordas vid skruvarna som fäster bränsle railsen vid insuget. Kolla även där.

Kikat på alla hjälpsamma tips och det visar sig att jag hade kopplat slangarna vid pumpen i bak fel ändå xD. Nu har jag gett mig på att byta huvudpumpen och filtret under bilen när jag ändå håller på. Jag kapade slangarna på varsin sida av "vagggan" som dessa sitter i, nu har jag fått in de nya delarna i vaggan men blir fundersam med slangarna. Utgår från att jag behöver köpa några och att jag inte kan skarva mig på de befintliga men fattar inte riktigt vilka jag ska köpa. Slangen som går från huvudpumpen fram till motorn ser ut som en vanlig bränsleslang med en mindre slang inuti som går in i en banjokoppling, har något att göra med trycket gissar jag? Det jag undrar är om jag behöver just en sådan och vart man får tag i en sån slang eller om jag kan ta en vanlig bränsleslang?