Sveriges Volvoforum

Har problem med en 940 laddar kring 0.8 bar och har eftermarknadschip på både bränsle och tändning, kör med ställbar trycklocka.
Tändsystemet är mer eller mindre nytt (fördelare, rotor, stift, tändplatta, kablar, vevaxelgivare) allt Borsch original. Samt nytt soppafilter och ny servad.

Nu till problemet bilen har helt plötsligt börjat ladda 0.4 bar istället. Tänkte att det hade hänt något med wasegaten så plockade bort downpipen och kickade och kände på wastegaten samt turbon, inget större glapp där. Testade att justera trycklockan men ingen skillnad. Det är som att den är ”strypt” på 0.4.
Sen när jag var ute och åkte så vipps laddade den som vanligt igen ~0.8 bar, för att sedan efter nån minuts körning återgå till 0.4 .

Vakuumslangar är nya samt har testat spraya startgas men hittar inget läck

Någon som har nån idé?

Jag hade testat med en annan WG-klocka. Kan hända att fjädern i den som sitter börjar bli utmattad, eller är trasig.

En sak till du bör kolla är skicket på slangen mellan LMM och turbo. Med åren kan den bli ganska svampig, och sugas
ihop när turbon laddar.

Testade nu med original tryckklocka och satte 2 brickor emellan (inte världens bästa lösning vet..) blev samma sak 0.4 för att sedan helt plötsligt började den ladda 0,7-0.8 typ för att sedan gå tillbaka till 0.4.
Klockan kändes förövrigt fräsch.

Tog även bort slangen mellan turbo och klockan. Samma fenomen vill inte ladda över 0.4. Borde ju ladda ”oändlig” då…


Hur ska slangen kännas? Tryckslangarna är orginal och känns mjuka, inga sprickor eller liknande. Dom går ju att klämma ihop med en näve om man ska ge ett ”mått”

Kan tillägga att den går upp till 0.4 väldigt ”fort” Presis som han ska fortsätta ladda för att vara helt bli låst/ strypt. Men motorn fortsätter varva på…

Märks det även på effekten i motorn att den inte laddar mer än 0,4? Tänker mest på om det kan vara något vajsing med laddtrycksmätaren...

Ja det märks när han går som han ska och laddar fullt kontra när han laddar 0.4. Inga missljud eller misständning eller liknande

Kanske turbon som jävlas då?

Vad skulle kunna jävlas med den tror du? Känns som det antingen går eller inte går. Detta problemet kommer och går liksom….

Går snart bet

Wastegateaxel som glappar kanske. Den kan glappa i höjdled och då tätar inte klaffen.

Ja det är klart, det har jag inte tänkt på. Har beställt en ny slang mellan lmm och turbo. Men får känna på axeln till wastegaten.
För du tänker på axeln på själva wastegaten som sitter på turbon och inte den ”långa” axeln på laddtrycksklockan va?

Axeln som går ner i avgashuset är det jag menar.