Sveriges Volvoforum

Min 945 S från 1995 ("FD" motor om jag minns rätt, ingen turbo och 115 hk) med drygt 200000 km på mätaren började slira på kopplingen och ryka, så jag lämnade in den på Bilia för ett byte.

Första bytet blev inte bra. När jag fick tillbaks den hade de glömt att dra fast någon värmesköld så det skramlade något vansinnigt direkt när jag startade den på Bilias parkering samt att kopplingen högg. Jag anmärkte på detta varpå de provkörde och tog in den igen för att göra om jobbet. Så långt allt väl. Visst är det klantigt att lämna ut en bil i detta skick men alla får väl lov att missa någon gång ibland, även Volvos egna verkstäder. Jag fick även gratis lånebil denna gång, vilket minskar frustrationen betydligt.

Efter andra bytet verkade de ha fått allting på rätt plats, i alla fall kändes det så i ett par minuter. Tyvärr varade friden inte länge. på vägen hem märkte jag ett missljud som uppstod när man släpper upp kopplingen. Det låter ungefär som ett litet tjut eller tut just när man släpper kopplingen och går på gasen. Jag åkte dock inte tillbaks med bilen då jag tänkte att det kanske är ett tillfälligt ljud som bara uppkommer innan grejorna har "satt sig" så att säga. Nu har jag dock kört med bilen i ett antal veckor och ljudet visar inga tecken på att avta.

Frågan är: tycker ni jag bör anmärka på detta och få det åtgärdat? Felet är ju av estetisk snarare än funktionell karaktär, men jag kan intyga att det är ganska störande att det kommer ett litet tut varje gång man kör iväg från stillastående.

Och: vad beror det på? Vad har verkstaden gjort för fel?

jag tycker att du bör lämna tillbaka bilen... för bilen skall ju fungera efter att du lämnat in den o fungerar det inte så anmärk på det... eller räv pengarna tillbaka

945S skrev:Min 945 S från 1995 ("FD" motor om jag minns rätt, ingen turbo och 115 hk) med drygt 200000 km på mätaren började slira på kopplingen och ryka, så jag lämnade in den på Bilia för ett byte.

Första bytet blev inte bra. När jag fick tillbaks den hade de glömt att dra fast någon värmesköld så det skramlade något vansinnigt direkt när jag startade den på Bilias parkering samt att kopplingen högg. Jag anmärkte på detta varpå de provkörde och tog in den igen för att göra om jobbet. Så långt allt väl. Visst är det klantigt att lämna ut en bil i detta skick men alla får väl lov att missa någon gång ibland, även Volvos egna verkstäder. Jag fick även gratis lånebil denna gång, vilket minskar frustrationen betydligt.

Efter andra bytet verkade de ha fått allting på rätt plats, i alla fall kändes det så i ett par minuter. Tyvärr varade friden inte länge. på vägen hem märkte jag ett missljud som uppstod när man släpper upp kopplingen. Det låter ungefär som ett litet tjut eller tut just när man släpper kopplingen och går på gasen. Jag åkte dock inte tillbaks med bilen då jag tänkte att det kanske är ett tillfälligt ljud som bara uppkommer innan grejorna har "satt sig" så att säga. Nu har jag dock kört med bilen i ett antal veckor och ljudet visar inga tecken på att avta.

Frågan är: tycker ni jag bör anmärka på detta och få det åtgärdat? Felet är ju av estetisk snarare än funktionell karaktär, men jag kan intyga att det är ganska störande att det kommer ett litet tut varje gång man kör iväg från stillastående.

Och: vad beror det på? Vad har verkstaden gjort för fel?

När jag jobba på Toyota verkstad hade vi ett liknande tjut från kopplingen på vissa bilmodeller. De sa att det berodde på ojämna fjädrar i tryckplattan som gör att kopplingen" hugger in "ojämnt.
Ända sättet att få bort det ljudet var att byta koppling.

Klart du ska åka tillbaka för du är ju missnöjd och har betalat en summa för att få kopplingen bytt.

Jag tackar för svaren. Det lutar väl åt att jag åker tillbaks och ber dem fixa den (igen).

Jag skall försöka återkomma med resultatet.

En Bilia-gubbe har nu provkört bilen och han trodde (om jag förstod saken rätt) att ljudet uppstod pga att svänghjulet gått varmt och blivit delvis blånerat, varpå kopplingen tar ojämnt på denna yta vilket resulterar i detta ljud. Detta låter väl ganska likt problemet med ojämna fjädrar i tryckplattan på Toyota enligt ovan? Eller iaf att det skulle kunna ha liknande symptom.

Jag föreslog själv att det kunde vara torra splines på ingående axel (vilket jag läste i en annan tråd), men detta trodde inte han. Han påstod t om att det inte ens är tillåtet (enl. verksadshandbok antar jag) att smörja dessa.

Hur som helst trodde han att problemet kunde försvinna med slitage, så jag skulle köra ett par månader till och kolla om det blev bättre, och om ej fick de byta svänghjul (vilket skulle bli ett begagnat dylikt samt delad arbetsnota). Så fortsättning lär följa.

Frågan är, om det är svänghjulet som är boven i dramat, borde det då inte låtit lika illa innan kopplingsbytet?

Han sade vidare att meckarna på Bilia inte var speciellt vana vid 940. De får tydligen inte in speciellt många. Risken att man anlitar dem igen ökar ju inte med varje besök, om man säger så...

Jag tror det kommer försvinna, hade samma fenomen på min efter att kopplingen börjat slira o jag bytte koppling. Det försvann efter ett tag.

945S skrev:ingående axel (vilket jag läste i en annan tråd), men detta trodde inte han. Han påstod t om att det inte ens är tillåtet (enl. verksadshandbok antar jag) att smörja dessa.

..

Utdrag ur Volvos gröna verkstadsmanual för M90 och koppling 940 1994-

945S skrev:En Bilia-gubbe har nu provkört bilen och han trodde (om jag förstod saken rätt) att ljudet uppstod pga att svänghjulet gått varmt och blivit delvis blånerat, varpå kopplingen tar ojämnt på denna yta vilket resulterar i detta ljud. Detta låter väl ganska likt problemet med ojämna fjädrar i tryckplattan på Toyota enligt ovan? Eller iaf att det skulle kunna ha liknande symptom.

Jag föreslog själv att det kunde vara torra splines på ingående axel (vilket jag läste i en annan tråd), men detta trodde inte han. Han påstod t om att det inte ens är tillåtet (enl. verksadshandbok antar jag) att smörja dessa.

Hur som helst trodde han att problemet kunde försvinna med slitage, så jag skulle köra ett par månader till och kolla om det blev bättre, och om ej fick de byta svänghjul (vilket skulle bli ett begagnat dylikt samt delad arbetsnota). Så fortsättning lär följa.

Frågan är, om det är svänghjulet som är boven i dramat, borde det då inte låtit lika illa innan kopplingsbytet?

Han sade vidare att meckarna på Bilia inte var speciellt vana vid 940. De får tydligen inte in speciellt många. Risken att man anlitar dem igen ökar ju inte med varje besök, om man säger så...

Det kommer inte att försvinna. Det är materialet som används i kopplingarna som låter. Det är samma sak med 850 serien och nyare kopplingar.. Precis i ögonblicket när kopplingen drar låter det.. och det blir lite högre när kopplingen är varm.. Det blir som ett litet skrik. Och det förekommer både pirat och med märkeskopplingar.. ljudet kom egentligen redan när asbest blev uteslutet ur kopplingarna.

945S skrev:En Bilia-gubbe har nu provkört bilen och han trodde (om jag förstod saken rätt) att ljudet uppstod pga att svänghjulet gått varmt och blivit delvis blånerat, varpå kopplingen tar ojämnt på denna yta vilket resulterar i detta ljud. Detta låter väl ganska likt problemet med ojämna fjädrar i tryckplattan på Toyota enligt ovan? Eller iaf att det skulle kunna ha liknande symptom.

Jag föreslog själv att det kunde vara torra splines på ingående axel (vilket jag läste i en annan tråd), men detta trodde inte han. Han påstod t om att det inte ens är tillåtet (enl. verksadshandbok antar jag) att smörja dessa.

Hur som helst trodde han att problemet kunde försvinna med slitage, så jag skulle köra ett par månader till och kolla om det blev bättre, och om ej fick de byta svänghjul (vilket skulle bli ett begagnat dylikt samt delad arbetsnota). Så fortsättning lär följa.

Frågan är, om det är svänghjulet som är boven i dramat, borde det då inte låtit lika illa innan kopplingsbytet?

Han sade vidare att meckarna på Bilia inte var speciellt vana vid 940. De får tydligen inte in speciellt många. Risken att man anlitar dem igen ökar ju inte med varje besök, om man säger så...

När jag byter koppling så puttsar jag alltid av svänghjulet . Och byta koppling på en 940 ska ju varenda mek klara av utan större bekymmer.
Det är synd at det smuttskastas en hel del i bilbranchen. Alla gör fel och misstag.
Kan tillägga att de toyoterna vi bytte på så återkom aldrig ljut ljudet.

nofear745, har du M47-låda (jag antar det om det gäller en 745)?

SteffeB, intressant, men gäller det där även för M47?

*pettson*, menar du att kopplingsskriket är "standard" och inget fel? Då undrar jag varför min förra koppling (sannolikt den originalmonterade) aldrig skrek. Asbest var väl förbjudet långt före 1995 när bilen tillverkades (totalförbud 1982 enligt Arbetsmiljöverket; http://www.av.se/teman/asbest/forbjods/ )?