Sveriges Volvoforum

Tja
Jag kommer länka en video så det blir lättare att förså hur den beter sig https://streamable.com/rxmk3f Det är inte alltid den beter sig så ibland kan man köra iväg utan några problem. Det är bara under belastning lägger jag den i neutral o varvar går det hur fint som hellst. Tomgång sviktar lite mellan 900-600 varv. ibland när man kommer upp till 3000 varv på 2an så känns den otroligt orkeslös det tar många sekunder mellan 2900-3300 varv.

Bilen är i hyfast orginal utförande inget höjt laddtryck eller så har väldigt svårt o tro att det sitter något annat chip i.

saker bytta förra vinter
soppa pump bytte till biltemas Artnr. 52-260
soppa filter
tändkablar
rotor
fördelare
och stift

saker bytta nyligen
soppa filter
rotor

jag har försökt felsöka men just nu står det bara still i huvudet vet inte vart jag ska fortsätta. När jag kollade på stiften ser dom lite ljusa ut som att den får lite för lite soppa så jag testa byta till polarens btr det gjorde ingen skillnad. Jag provade rycka ur temp givaren ingen skillnad samma med spjällägesgivaren och knack sensorn men rycker jag ut lmm så går den bra på tomgång men så fort jag försöker köra iväg så dör bilen. Jag har letat efter tjuvluft längs med insugs slangarna med hjälp av brake cleaner hittade inget. Vart ska jag fortsätta?

Jag har för mig att jag har hört att lambdan och lmm jobbar tillsammans så rycker man ut lmm så använder den inte något av värdena stämmer det?

Om det är fel på något som är kopplat till ECU eller ICU så blir det felkod på det. Tänddelar och och bränsle relaterat blir det inga felkoder på. Läck (tjyvluft) på insug och avgassystem mellan LMM och Lambdasonden brukar generera felkod. Enda sätter att utesluta läck är att plocka isär och byta packnigar. Med startgas, brake cleaner och liknande som felsökning hittar bara större läckor, och definitivt inget på avgas sidan.

Är du säker på att bränslepumpen är okej? Mycket du säger tyder ju som sagt på att den får för lite bensin, och utan lmm inkopplad borde den ändå gå köra på basmappen.
Det låter rimligt att den inte använder lambdan med lmm urkopplad, då mängden luft är den "viktigaste" informationen för bränsleblandningen, lambdan är till för att korrigera mindre avvikelser.

@lennarte,
Vad krävs för att läsa ut felkoder på dessa. jag har obd utaget i mitten men jag får ingen kontakt med min obd läsar. om man får felkod på något lyser någon lampa i mätarhuset då?

Kan en Läcka på avgas sidan gör att bilen beter sig så där?

@atteatte,
Jag har tyvärr inget för att kunna mäta tryck men den är stracks under ett år gammal så jag har lite uterslutit det

Nytt är inte alltid bättre, speciellt när det gäller billig elektronik
Förutsatt att det inte finns ett väldigt vakuumläckage eller för lite bränsle borde bilen vara körbar, om än inget prestandamonster, med lmm urkopplad.
Jag hade problem i somras med att min bil knappt ville gå framåt för att lambdan var trasig och fick bilen att gå väldigt snålt, men då gick den ändå köra som vanligt med lmm urkopplad.

@atteatte,
tack för svaren. ska kolla med en polare om vi kan testa plocka ur hans pump o testa då jag inte riktigt har råd att köpa ny just nu

Vet inte om B230FK har intercooler, men det finns ju ett par ställen det kan läcka i så fall, om det är roligare att inspektera innan du börjar plocka ur pumpen

@atteatte,
Den har intercooler sprayade bara en del brake cleaner på den för o se om den varvar upp. Jag skulle kunna se över den mer nogrant innan

Hugoo645 skrev:@lennarte,
Vad krävs för att läsa ut felkoder på dessa. jag har obd utaget i mitten men jag får ingen kontakt med min obd läsar. om man får felkod på något lyser någon lampa i mätarhuset då?

Finns en lampa i raden av varningslamporna i instrumentet med lilla lambda på. Volvo kallade den miljölampa då den ska lysa när motorn går orent. Du får bygga en egen felkodsläsare med t.ex en diagnostik box från en äldre modell och OBD uttag från t.ex Kell & Company.