Sveriges Volvoforum

Hej
Tänkte byta värmepaket eftersom ja misstänker att det läcker...
Idag har jag precis kommit fram till värmeelementet och det verkar nybytt och torrt????!!
Jag kan se nästan hela undersidan på elementen och det verkar torrt???
Förstår inte var den feta hinnan på rutan kommer ifrån och ...den trista lukten av glykol???
Jaja...kollar vidare efter värme kranen???!!!
Hittar ingen???
Beställde till min med ac/ecc...och verkar bra men
(Enligt vissa skall den sitta i motorutrymmet)
men...där finns bara 2 gummislangar???
Är det någon som har 940 m ecc/ac får ni gärna ta bild...
Nu vet jag inte om jag skall fortsätta riva ifall det ändå är torrt??
Mvh owe

Värmekranen får inte dessa symptom dock. Om den läcker, ser man glykol som rinner längs brandväggen (torpedväggen) i motorutrymmet. Troligtvis är det värmepaketet som har gått sönder, men kanske på baksidan eller högre upp, så att glykolen hinner avdunsta. Dock kan jag hålla med om att det brukar se helt ruttet ut när det läckt ett tag/väl gått sönder. Värmepaketet går igenom väggen, och det är där dessa två slangar är kopplade. På AC/ECC-systemet sitter värmekranen på en av slangarna (*om jag minns rätt det det den nedre som är inloppet) och styrs via vakuum från en klocka som öppnar ventilen. Det enda symptomet som bör upkomma om man har kopplat förbi klockan, är att det alltid cirkulerar kylarvätska genom paketet fritt. Det bör inte bli någon negativ effekt utöver att det kanske alltid är lite värme som läcker in i kupeluften.

Ok!!
Tackar!
Det är antagligen som du beskriver...
(Glömde nämna modell 945ftt 1997)
Svårt detta..
Sitter här med nytt värmepaket och ventil...
Den där vacumslangen hittade jag i motorutrymmet svårt sargade.... misstänker att jag även hittade vart den börjar också....under instrumentbrädan...
Men...
Måste jag ta bort instrumentbrädan för att byta värmepaketet??
Läst om några som lyckats trolla fram det utan att ta bort den?

Om jag skall byta slang....får någon gärna komma med tips på ersättare...

Värmekranen på modeller med AC är bara av eller på. Du kan inte reglera värmen med den, det gör du med luft spjället vid förångaren. Så man kan strunta i vakuumslangen och stänga ventilen manuellt på somaren.
Jag bytte värmepaketet på min 745-a förra våren, bökigt och ktångligt. Jag plockade bort mittkonsolen och handskfacket. Sedan kom Jag åt att dela på ventilations paketet och byta värmeelementet. Många små skruvat (7 mm 6-kant skalle) använde både ringnyckel och hylsa med ledad knut. Vet ej om det är exakt samma på 940 modeller

Ok!
Det är därför den är borttagen på min bil....finns ingen alls...
Fattade inte vad det var för konstig "ledning" i motor utrymmet när jag nyss hade köpt bilen...
Då läcker det säkert vakum oxå....
Och...
Är det någon som vet vad det är för konstigt "klapprande" ljud som kommer från luft /ventilations enheten?..

I förmiddags fick jag ut det gamla elementet.
Inga direkta läckage syntes till.....
När jag skall montera dit det nya vill inte beslagen hamna rätt???
De glider av hela tiden.... eftersom de ska klämma på utsidan....?
Någon som vet hur noga det är? (Fastsättning element) Eller kläms det ihop av främre konsollen?
Vidare...
När jag synar slangen för tillopp ser jag att den är för stor!
Troligen har de inte lyckats få den tät....därför läcker glykol in vidare i kupe'n....
Måste fixa någon smart övergång...av kopparrör eller dylikt...

Menar du att värmepaketet inte vill hållas kvar, och rören glider tillbaka in i kupen? Bara att lägga något emot och sätta fast slangklämmorna, som agerar stopp därefter. Man kan ta tag i ett av rören och dra ut det, för att sedan klämma fast det andra så det sitter stumt. Så länge elementet ligger i sin ficka kommer luften passera igenom och värmas när man slår på värmen.
Kylarslang är det bara att köra med vad som, bara det passar. Annars finns det exakta kopior av original på diverse sidor på nätet. Tänk på att koppar reagerar med aluminium och käkar upp det. Dock inget som bör hända så länge det inte används massvis och nära toppen.

Hej.
Ja precis..nu sitter det inte fast klämt....
Får pröva mig fram....
Nu förstår jag oxå varför någon tidigare ägare inte skruvat fast den...

Om där suttit ett mässing element från början (utgått på många ställen) och det är ersatt med ett plast element så passar det inte med fastsättningen. Jag använde dom gamla stålremsorna, men fick klippa sönder dom. Det sitter dock bara "hyfsat" fast.