Sveriges Volvoforum

Hej, har problem med fläkten på 945an ,
Funkar perfekt till en början med alla funktioner men efter man haft igång bilen ca 30min så blåser det endast på höger sida golv,
Märkte även att hastigheten på fläkten går ner när man får laddtryck (helt original)

tack på förhand :)

Kan du höra att det susar/pyser något i utblåsen eller innanför instrumentbrädan på tomgång/låg gas som försvinner när du gasar? Klimatsystemet är vakuumstyrt, så om du har något vakuumläckage i det kan det nog ställa om sig när vakuumet försvinner vid gaspådrag.

Hej, inget jag kan höra. Läste nånstans att man kan koppla på en slang på vaccumklockorna och blåsa eller suga i dom för å få reda på om nån av dom är kassa men vet ej hur de ska bli om man blåser i dom mvh.

Jag tror det "lättaste" sättet att felsöka det är att ha en vakuumpump med mätare, så man kan pumpa upp vakuum och se om det försvinner snabbt. Det borde även sitta någon backventil där vakuumet kommer in till systemet, om den inte funkar och det går blåsa genom den i fel riktning skulle det ju kunna förklara hur laddtryck får systemet att ställa om sig. Det ska finnas en liten vakuumtank vid klimatsystemet som hjälper systemet hålla vakuum när man gasar och får ladd, men läcker det i anslutning till den, eller om den blir uppblåst med laddtryck pga dålig backventil kan det ju bli problem.

Byt fläkten, kostar en tusenlapp!

ollen

Både min 945a(FTT -98) samt den i jämnförelse herrejösses-mycket-modernare V70in sänker fläkthastigheten vid överladd. 945an stänger mer eller mindre av den.

Fast sänker hastigheten är väl inte riktigt rätt ord, iaf inte i 940'ins fall... Spjällen är ju som sagt vacuumstyrda, när du har överladd har du inget vacuum, så spjällen stängs, och när du släpper gasen/återgår till vacuum öppnas spjällen igen.

Möjligt att det ska finnas en backventil som ska förhindra detta likt bromservon, men finns den så fungerar den iaf inte för 5 öre på min -98a

Det finns en backventil som kan paja, men ännu vanligare är att en av vakuumbälgarna under instrumentbrädan läcker så vid fullgas/laddtryck försvinner vakuumet ganska direkt.

Min nuvarande 97a med bara 18000 mil är den enda 7/940 jag ägt där detta inte har hunnit gå sönder.

En annan sak som låter som det kan vara i ditt fall är fläkten styrenhet ("fläktmotstånd", fast med ACC/ECC är det inte ett motstånd i ordets rätta bemärkelse).