Sveriges Volvoforum

hej alla!
har några fel på min 745:a -87 med b230E. tar dom i tur och ordning:
1. min tempmätare verkar helt utflippad. när jag drar igång bilen står den nästan lägst. när jag varvar en 3000 varv så går den upp i topp och sen när jag varvar ner flippar den till höger o vänster, typ vibrerar som en del dåliga hastighetsmätare gör. allt började efter att min tankpump bränts och jag ersatt den onödiga tankpumpen med ett plåtrör. efter att jag satt dit plåtröret så tog jag bort pluskabeln till tankpumpen eftersom den bara var ivägen. men att detta ska vara problemet har jag svårt o tro, det verkar som om jag fått nått överslag i instrumentpanelen så att tempmätaren får ström från varvräknargivaren eller nåt. nån som har nån ide?

2. när min motor är kall ligger tomgången på ca 1700 varv, detta är kallstartsventilen antar jag? men sen när den blivit varm är tomgången ojämn, typ: tuntun.... tuntun.... tun tun.... tun.. tun tun tun tun.. tun tun.. tun osv. den verkar först ha en takt brum brum brum som om alla cylindrar tände samtidigt (vilket dom inte kan göra men iaf) sedan övergår till ett normal tomgång och sen tillbaks till de gamla igen. varvtalet är normalt då, runt en 800 varv typ och den har itne ojämnt varvtal på tomgången.

3. på min polares b230f går det en tjock aluminiumslang från luftburken till värmeskyddet på grenröret. jag har inget sånt värmeskydd, men ett uttag för sådan slang på luftburken. antar att en sån slang ska sitta på min också? vad gör den för nytta, eller vad blir fel om man tar bort den? kan den ha o göra me min felaktiga tomgång?

och sen undrar jag en sak, jag kanske ska köpa en sportratt av en polare, är det samma rattnav på 140 som på 740?

tack på förhand!
mvh eparaggarn fribbe

3. den slangen gör egentligen ingen nytta.. HAr för mig att den e till för att kyla grenröret på nå vis.. men de röret behöver ingen kalluft för det e gjort för å klara värme. så ta den slangen å ge den till någon ufo intresserad person.. jag tog bort den slangen å skyddet över grenröret, blev ingen skillnad på tomgång eller värme i motorn.. tror volvo satte dit den för syns skull på nå konstigt sett.

rattnavet är nog lite skillnad för olika modeller å rattutslag.. men du kan ju pröva.

2. kolla tändsystemet.. typ tändstigt kablar rotor å fördelare för den verkar gå ojämnt.

2. Jag hade samma problem på min 230e, men det visa sig att co halten var jätte låg, efter att ha höjt co halten så fungera den som en klocka, bytte även spridar tätningarna,,,

1. har samma problem med min 740 men det kommer å går slår jag av och på lysena så ställer sig tempmätaren som den ska jag vette fan det är duktigt ruttet kopplat

tack för svaren ska rengöra i fördelarn och se om de blir bättre. anders defeniera lite bättre, vad var felet på din? man höjer itne direkt co-halten med en skruv...

Jag gjorde det på en mack, co ställer man med en insexnyckel,,, jag fick bort det problemet när co halten blev högre, tydligen var den så snålt ställd,, vet inte vad de pratade om men bra blev det i alla fall :D ... sen kan du spruta startgas vid spridarna går motorvarvet upp lite så har drar den tjuvluft, det gjorde min,,, så jag bytte tätningarna kosta 92 kr på mekonomen

Tankpumpen är inte onödig, den sitter där för att den behövs. Aluminiumslangen som går mellan grenröret och luftburken är förvärmningen av insugningsluften som är bra att ha vintertid, sommartid spelar det ingen roll.

Arne skrev:Tankpumpen är inte onödig, den sitter där för att den behövs. Aluminiumslangen som går mellan grenröret och luftburken är förvärmningen av insugningsluften som är bra att ha vintertid, sommartid spelar det ingen roll.

min funkar iaf lika bra utan tankpumpen. tankpumpen hade pajat o de hindrade soppan från att komma fram, och när jag satte ett rör där istället så gick och går den klockrent (förutom de jag nämt i första inlägget men de va paj sedan länge)

Anders1978 skrev:Jag gjorde det på en mack, co ställer man med en insexnyckel,,, jag fick bort det problemet när co halten blev högre, tydligen var den så snålt ställd,, vet inte vad de pratade om men bra blev det i alla fall :D ... sen kan du spruta startgas vid spridarna går motorvarvet upp lite så har drar den tjuvluft, det gjorde min,,, så jag bytte tätningarna kosta 92 kr på mekonomen

dom ställde nog dina förgasarinställningar isf. jo tjuvluft har jag funderat på, kan ju va de så ska kolla det

Nej jag har inga förgasare vi prata ju om en 230 E och den har ju mekaniskasprutet,, men på det sitter en insexskruv för att ställa co halten, och är den fel så får den fel blandning, av luft o bränsle det var därför min gick så ojämt...