Sveriges Volvoforum

Hej, (Blir ett långt inlägg)

Har lite strul med abs efter att bilen stått några månader, fått nya bromsar runtom, samt knappt överlevde ett dött batteri. Tror det hände direkt efter att bilen nästan dog under färd då magnetiseringskontakten hade ramlat ut ur generatorn. Hann precis svänga av och koppla in den så bilen laddade, varva lite, och köra iväg. Efter detta lyste ABS, vet inte om det lyst innan. Tycker att det låter som en givare som spökar men de verkar fullt fungerande. Hoppas att det kan vara fel på en styrbox bara?

Här kommer iaf lite mer information:
- Ibland när man startar bilen lyser abs lampan
- Ibland när man kör hårt över gupp lyser abs lampan
- Ibland när man bara är ute och glider/kyler ner bilen så lyser abs lampan
- ABS lampan kan ibland slockna av sig själv under färd, dock mycket ovanligt nu för tiden.
- ABS lampan kan slockna vid omstart och då beter den sig precis som vanligt (Dvs tänds igen relativt snabbt, tänds igen under färd, tänds aldrig tills motorn stängs av igen)
- Ibland så rasslar hydraulaggregatet om man drar på tändningen (Eller startar bilen fast då hörs det inte lika mycket) och rullar bilen fram/bak
- Givarna är testade och verkar fungera bra (1kohm + reagerar normalt på rullning så vitt jag vet)
- Bakgivaren är otestad (Hur testar man denna?) men verkar fungera då hastighetsmätaren funkar och den är rengjord samt fått lite vaselin i sig
Felkoder:
1-5-1, 1-5-2, 1-5-5, 1-3-5
Ibland så har man inte alla koder men dessa är vad jag har fått ut. Enligt manualen så betyder detta att framgivare vänster, framgivare höger, och bakgivare är kortslutna (?), samt att styrenheten som sitter brevid tändboxen är trasig. Tror ni att det bara är att byta styrboxen och att det är den som spökar, eller är jag för hoppfull om detta? Vad säger ni?
Kan tillägga att bes kommer om en månad ungefär och jag bryr mig inte alls om abs då den bara kickar in för att försöka mörda mig på vintern så om detta verkar som något jordfel som tar veckor att hitta så kommer jag nog löda ihop abs och oljetryck eller något.

Nolla alla felkoder, dom kan ha kommit på grund av låg batterispänning. Givaren på bakaxeln kollas genom att ta loss kontaktstycket på givaren. Hastighetsmätaren fungerar med en kabel, men ABS-en kräver båda. Lärt mig den hårda vägen Den bruna hade ärgat av i kontaktstycket.

Tack för det snabba svaret! Ska testa nolla koderna, men det verkar ändå vara något som blivit fel med tanke på att pedalen vibrerar och aggregatet surrar när man börjar rulla ibland (Antar att den "testar" något när man kommer upp i cirkus 5km/t). Kan du förklara lite mer i detalj hur man ska kolla detta utan att ev ha sönder något? Såg att min var tejpad av tidigare ägare och har kikat och skickat in lite vaselin samt tejpat över igen, fast kanske inte vart så bra då det gjordes för någon vecka sedan i regn och slask.

Vet ej hur likt det är mellan 740 och sena 940. Men om du nollat felkoderna så kolla att dom verkligen är borta. Slå på tändningen och kolla så lampan för ABS lyser. Kolla även att laddningslampan lyser, många fel i elektroniken beror på låg batteri spänning. Starta motorn och låt den gå på tomgång. Då ska båda lamporna släckas och då gör ABS-datorn en "självkontroll" av ingående delar. Hittar den något fel så tänds lampan, hittar den inget fel förblir lampan släkt. När du då börjar köra (jag tror över 40 km/tim) så gör ABS-datorn ytterligare en koll av ingående delar (då främst att kuggkransarna fungerar). Hittar den fel då så tänds lampan och hittar den inga fel förblir lampan släkt. Så om lampan börjar lysa innan du börjar köra så stäng av motorn och kolla felkoderna igen. ABS-datorn sitter till vänster om pedalerna bakom plastskydden, du får ta bort både det övre och det på sidan. Uppe till vänster sitter (på min 745-a) ett Transistent-skydd och då databoxen. Transistent-skyddet är ett relä som övervakar funktionerna och har även en 10A säkring. Där är samlat en fruktansvärt massa kabel just där men bakom sitter det och framför även boxen.
Jag har även ett felsökningsschema till ABS-en på min bil. Vet ej om allt detta stämmer med din bil då den är 10 år nyare, men konstruktionen är ju densamma. Jag har dock ingen felkodsläsare för ABS, bara för bränsle och tändning. Jag lyckades få min ABS att fungera efter den varit ur funktion i flera år när jag fick bilen. Ett av felen var att kuggkransarna fram var så fulla av rost så givarna kunde bara "sporadiskt" och vid vissa tillfällen kunde "ge" signal till givarna fram. Och bak var kabeln av, men kunde "sporadiskt" då och då få kontakt och fungera. Min ABS har fungerat sedan dess och det är nu ganska många år. Var tvungen att fixa det när bilprovningen började ha koll på att ABS-en fungerade.

Nollade och nu får jag konsekvent endast 1-5-2 om och om igen (då den kollar felkoder så fort du nollat så kommer 1-5-2 varje gång innan man ens får 1-1-1 (nollat). Ser endast styrboxen för abs som ser ut lite granna som tändboxen. Att den kollar fel vid cirkus 10km/t och senare runt 50 har jag märkt då den ibland väsnas lite då (tror jag). Fram är kransarna nya sedan någon månad tillbaka så där ska det inte vara något fel. Ska kika på höger framgivare och se om det är något man kan göra åt.
Enligt denna sida så ska man kunna kolla fel i någon sorts egen databox (inte obd uttag 12 under armstödet). Är det denna du syftar på?

Eftersom felkoden kommer direkt är nog felet där
"1-5-1 = Vänster framhjulsensor
1-5-2 = Höger framhjulsensor
1-5-5 = Bakaxelsensor
Gällande ovan felkoder 1-5-1, 1-5-2, 1-5-5.
Villkor:
Om signalen från sensorn saknas, på grund av ledningsbrott eller kortslutning till spänning i kabel eller sensor, registrerar styrenheten felet och lagrar en felkod. Felkoden lagras även om bilen står stilla med tändningen av.
Felorsak:
Avbrott i sensor eller ledning, alternativt kortslutning till spänning (12 volt).
Felsymptom:
ABS-varningslampan lyser. ABS-systemet ur funktion."

Jo. Ska ut och nolla samt köra lite igen och se om det är samma kod eller ej. Blev sjuk nu i helgen så har inget bättre för mig ändå.. Hoppas att det är dålig jord bara men antagligen måste man väl byta sensor. Finns det något bra fabrikat eller funkar biltema/vad som? Vill helst inte lägga för mycket pengar då jag hellre lägger det på att trimma nu till sommar.

Jag köpte en begagnad och en ny (https://www.skruvat.se/) kostade bara några 100 kr
Vet ej om dom har numera, det är mer än 10 år sedan. Den i bakaxeln är original, det var ju kabeln som var trasig där. Du ohm mäter dom bortkopplade, c:a 900 - 2200 ohm fram och 600 - 1600 ohm bak. I alla fall på min 745-a.

Jo den visar 1kohm och diffar några hundra ohm när man snurrar på hjulen.

TioTusenKRBil skrev: ↑sön 16 apr 2023, 19:16 Jo den visar 1kohm och diffar några hundra ohm när man snurrar på hjulen.

Ohm talet ska vara samma när du mäter (tror jag i alla fall) och du måste mäta dom från kopplade, enklast genom att dela kontaktstyckena vid fjädertornen. "Lirka" på kablarna så märker du om det är Avbrott i dom
Ska du mäta vid rotation ska du mäta AC mV